本篇文章给大家谈谈三元催化器坏了的原因，以及三元催化器坏了 会有什么现象对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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三元催化器坏了，不换可以吗？
三元催化器坏了需要更换。
1、在汽车的三元催化器的前面和后面各有一个氧传感器，用来感知尾气中氧气的含量，并反馈给发动机控制单元，以调节发动机喷油量，形成闭环控制。
2、一般三元催化器工作正常的，前端的氧含量是高于后端的。如果没有三元催化器，前后端的氧含量是一样的，那么氧传感器发送给电控单元的信号就是氧含量过高，电控单元就会判断为混合气过稀，从而加大喷油量，使混合气过浓，增加汽车的油耗。
3、如果三元催化器堵塞了，后氧传感器检测到尾气中氧含量过少，会误判为混合气过浓，从而减少喷油量，使混合气过稀，导致汽车加速无力等。一般这这种情况下发动机故障灯也会点亮。
4、三元催化器损坏，对发动机的影响还是非常大的，必须及时维修，如果只是堵塞了清洗一下就好了，如果是中毒失效或破碎了，那就必须更换了。
5、同时三元催化器不能正常使用会导致检车时一氧化碳、碳氢化合物超标，导致年审不过关拿不到机动车检测合格贴。
扩展资料：
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
导致三元催化器损坏的主要原因有长期使用品质不好的燃油、发动机长期低速低温运转、发动机烧机油严重以及受到了机械冲击等。其中最主要的损坏形式是堵塞，一般都是由于汽车长期低温低速运转，三元催化器达不到工作温度导致的。
参考资料：百度百科——三元催化器
引起三元催化器损坏的原因有哪些？
三元催化器长期在高温条件下，会造成高温失活；汽车发动机喷油过多，剩余未燃烧的汽油在三元催化器里再次燃烧，造成催化器烧蚀；三元催化器载体的贵金属掉失，造成催化器转换效率低。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。
是什么原因提前导致寿命较长的三元催化器发生损坏
因为发动机气缸内燃烧完的气体含有大量CO、HC和NOx等有害气体，而这些有害气体会通过三元催化器中的重金属进行氧化和还原作用，最终转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。一起来了解一下！
首先，三元催化器并不属于消耗品，在转化尾气的过程中，它只起到催化的作用，自身并不参与化学反应，所以可以无限使用。那它又怎么会坏呢？其实一般提前损坏的三元催化器大多都存在下面这几种问题。
首先是积碳失活，在发动机燃烧过程中会产生一些积碳，随着排气管进入到三元催化器当中，从而造成其内部堵塞，积炭失活是目前导致三元催化器失效的主要原因之一。
其次是由于堵塞失效，除了积碳堵塞之外，使用乙醇汽油会产生胶质积碳导致烧结堵塞，发动机排出的火焰造成陶瓷载体烧溶堵塞、造成三元催化器的陶瓷载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，变成粉末会堵塞后半部分的陶瓷载体。
而三元催化器堵塞是逐步形成的，按照堵塞程度可分为三级，分别是轻微堵塞、中度堵塞和严重堵塞。而最严重的情况则表现为动力严重下降、车辆经常熄火，甚至可能会造成车辆自燃。
还有就是化学中毒，指的是表面的稀有金属丧失活性，无法起到催化的作用。这种现象是由燃油和润滑油中的硫和磷、抗爆剂中的锰和铅等产生的一氧化碳，造成三元催化剂中毒失效而导致的。
最后当三元催化器长时间处于高温条件下，可能会造成高温失活。比如发动机排出的火焰在催化器中燃烧，发生剧烈氧化放热反应，汽车连续高速大负荷运行或者汽车突然制动/减速等均会制造高温条件。
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长城h6三元催化为何老是损坏？
三元催化器失效的原因有：温度过高、慢性中毒、表面积碳、排气恶化、氧传失效等。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器失效的原因有：1、温度过高，常温下三元催化转化器不具备催化能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。2、慢性中毒，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素（查成交价|车型详解）非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用。3、表面积碳，当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，影响其转化效能。4、排气恶化，如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。5、氧传失效，为使废气催化率达到最佳，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%。
三元催化器为什么会损坏呢？
1、温度过高，常温下三元催化转化器不具备催化能力，通常催化转化器的起燃温度在250—350℃，正常工作温度一般在400—800℃。
2、慢性中毒，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用。
3、表面积碳，当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC接触，影响其转化效能。
4、排气恶化，如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。
5、氧传失效，为使废气催化率达到最佳，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%。
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