今天给各位分享第六代探险者碰撞测试的知识，其中也会对2016款探险者碰撞测试进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、如何知道福特探险者预碰撞功能是正常
- 2、福特探险者离地间隙是多少？
- 3、福特探险者C-NCAP碰撞测试结果公布 达到“五星级”标准
- 4、探界者底盘用料低劣？中保研雪佛兰探界者碰撞评级
- 5、凯迪拉克xt6，探险者，汉兰达，这些车该怎么选？
- 6、2020福特探险者安全测试，获得IIHS最高安全评价
如何知道福特探险者预碰撞功能是正常
方法如下：
1、检测行车电脑里的安全程序，碰撞传感器是否正常；
2、如果一切都正常完好，那就检查碰撞传感器的线路是否有断裂的地方。
探险者是福特的国产车厂长安福特于2020年推出的一款SUV,2020年6月16日全新第六代福特探险者在中国正式上市。全新第六代福特探险者，得益于新一代CD6纵置后驱平台的传动布局，具备高性能SUV特有的短前悬长轴距特质，带来更大更阔的纯美式陆上豪华游艇设计。
福特探险者离地间隙是多少？
福特探险者离地间隙最小离地间隙193mm。相关介绍：1、外观：第六代福特探险者前脸采用了与锐界相似的宽大进气格栅横条不过没有大面积使用镀铬装饰而是网状结构配合细长的镀铬装饰条。探险者的刀型组合大灯和旧款的福特锐界有些近似保险杠上有大面积的塑料包围保险杠靠近前轮的两侧还有辅助雷达探头。全新福特探险者相对于美版车型更换了面积更大的格栅更加符合中国人的审美中网内部的点阵式镀铬装饰。2、内饰：全系标配的12.8英寸中控大屏采用了SYNC+2.0智行信息娱乐系统。仪表采用了全液晶模式可以根据运动、经济、雪地模式更换相应的主题。方向盘支持四向电动调节。多功能按键包含多媒体控制、自适应巡航与语音识别功能。3、动力：第六代探险者搭载了升级版第四代2.3TEcoBoost发动机最大迸发276马力峰值扭矩425N.m匹配全新10速手自一体变速器百公里加速仅需7.6秒。
福特探险者C-NCAP碰撞测试结果公布 达到“五星级”标准
易车讯 日前，福特探险者碰撞测试结果公布，达到C-NCAP“五星级”标准。参与实验测试的是福特牌CAF6510B62E型多用途乘用车（福特牌/探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版）。
根据测试结果，福特牌CAF6510B62E型多用途乘用车。
该车成员保护评价得分61.906分，得分率88.44%。
行人保护评价得分9.913分，得分率66.09%。
主动安全评价得分15分，得分率100%。
根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为86.8%。因此，该车达到C-NCAP“五星级”标准。
探界者底盘用料低劣？中保研雪佛兰探界者碰撞评级
探险者 是 雪佛兰 旗下的一款中型SUV。探险者使用的平台和它的孪生兄弟 昂科威 一样，都来自 通用 旗下的D2XX平台。网络探索者的机箱材质是否低劣？让我们来看看吧。
D2XX平台是什么？
D2XX平台是通用旗下专业生产中型SUV的平台。目前通用集团所有平台都采用模块化设计。D2XX平台上生产的车型有 凯迪拉克SRX 、雪佛兰 科帕奇 、奥潘德拉等这个平台最大的特点就是重量轻。
前悬架:
探险者的前悬挂采用麦弗逊机构，麦弗逊悬挂在同级别车型中是主流。主要由下摆臂、转向杆、防倾杆和传动轴组成。探险者下摆臂采用双层冲压件，材质为钢。同时在下摆臂上有大量偷换处理，以减轻前悬架簧下重量，达到更好的减震效果。
副车架采用全车架结构，在发生碰撞时能更好的分散力量。同时，寻的器副车架还增加了加强筋，整车强度可以达到不错的水平。总体来说，前悬挂在同级别中属于中上水平。
后悬架:
后悬架采用多连杆独立悬架，主要由前纵臂、前下横臂、后下横臂、上横臂四部分组成。为了进一步减轻重量，探险者的后悬挂喇叭采用铝合金材质，悬挂采用叶片设计，并打了很多孔来减轻重量。后悬挂在同级别中属于正常水平。
碰撞结果:
目前中保研还没有对边界探测仪进行过碰撞测试，但是C-NCAP之前对边界探测仪进行过碰撞测试，得分五星。从图片上看，寻的器正面碰撞后没有明显变形，行驶时完全受到保护。安全气囊及时弹出，保护驾驶员。安全带能有效约束乘客，整体表现令人满意。 @2019
凯迪拉克xt6，探险者，汉兰达，这些车该怎么选？
曾经的锐界，满街能看到，现在再看看，还有几个，昂科旗出来要大卖，街上能看见几个，开拓者更是还没出库呢，CT6更是能见几个，探险者，以前进口时价格高高在上，与其交叉价格的普拉多，那么贵的车居然能烂大街，想想吧，能卖出去再说，现在街上能看见满街跑的就是汉兰达途昂，这两个车人们说他们这个不行那个不厚道，可是人们就是买。
首选探险者，要老款的，新款的不行，三四十万的车看起来和十来万的一样，我感觉这个车也是被福特玩死的节奏，第二是xt6，刚上市价格肯定很高，因为一年后降价太猛了，途昂除了大就没有其他优点，开起来和十万的车一样。
凯迪拉克价格合适的话第一选择，如果要空间的话首选途昂，探险者就算了，美国iish碰撞测试成绩很差，车身刚性不足和大切诺基一个怂样，内饰老气七老八十的人开正合适，油耗也最高，进口的价格也不行，国产了就看品控了
xt5和汉兰达是两款定位不同的车型，xt5为豪华中型suv，而汉兰达则为普通中型suv，所以xt5在定位上要高于汉兰达。一般的豪华车型，从做工到用料都要好于普通车型，就拿车身材质的，豪华车型的车身高强度钢的使用率在70%左右，而普通车型只有50%。最先进的高强度钢的使用率也超过3%，而普通车型则在5%以下。豪华车型的内饰以及座椅大部分都采用了皮质包裹，而普通车型则采用了橡塑或者仿真皮。那么，xt5和汉兰达如何选择呢？为了方便比较，我们选择出价格基本一致的，xt5 28驱豪华型和汉兰达四驱至尊版，进行对比，看看哪款车豆符合你的需求。
2020福特探险者安全测试，获得IIHS最高安全评价
IIHS (美国高速公路安全保险协会) 日前宣布2020 年式 福特探险者获得Top Safety Pick+ 安全最高评价，成绩适用于今年5 月后生产的新车。
Top Safety Pick+ 的获选车辆必须在前方小面积偏位撞击测试、前方一般偏位撞击测试、侧撞测试、车顶强度及头枕防护测试中都拿下最佳的Good 等级，在前方碰撞预防测试中需具备Advanced 或Superior 评价，同时头灯照明及防眩光表现皆需达到Acceptable 或Good 评价。
Ford Explorer 搭载8 具SRS 辅助气囊，也拥有Ford Co-Pilot360 驾驶辅助系统，包含PCA 前向碰撞预警系统、AEB 全速域辅助煞停系统(附行人侦测)、FCW 前方碰撞预警系统、DBS 动态刹车系统、BLIS 视觉盲点侦测系统、倒车显影辅助系统、CTA 倒车来车警示系统、LKA 车道偏移辅助系统及AHB 自动远光灯等机能。
现行第六代探险者车系是在2019 年底特律车展中发表的品牌重要SUV 车款，在标准的车型之外也新增ST 性能版及PHEV 插电式油电复合动力，在国内市场也有投产。
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第六代探险者碰撞测试的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于2016款探险者碰撞测试、第六代探险者碰撞测试的信息别忘了在本站进行查找喔。
