本篇文章给大家谈谈进口宝马一系两厢，以及进口宝马一系两厢车价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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宝马1系两厢进口保养贵吗?
宝马1系两厢进口车型的保养还是挺贵的，需要2000元左右：
1、搭载11.5T三缸发动机的新款1系118i车型陆续到店销售，暂无相关保养信息，经过询问4S店工作人员，它与搭载1，6T四缸发动机的1系车型在常规保养费用方面相差不大；
2、尽管宝马没有退出免费首保的服务，但是各地4S店还是会不定期退出购车优惠方案或福利政策，其中也会涉及到维修保养方面；
3、宝马官方在售后环节推出了CBS系统，用钥匙内的芯片来读取、记录每次的保养信息。同时，只要将钥匙插入CBS读取器，系统即会显示车辆当前的使用情况、故障信息等。最重要的是，他能够主动提示每次保养的具体项目。
宝马f20是什么系
宝马f20是宝马1系列，底盘代号为F20的进口两厢版本车型，宝马f20不仅小巧，动力充沛，还有后驱的加持，它保留了作为一台宝马的所有特性。第二代宝马1系宝马F20目前已停产。2019年的全新的宝马1系基于FAAR横置平台打造，相比之前的1系（F20），作为一辆两厢紧凑型车，全新的宝马1系采用前纵置发动机和后驱的车身驱动形式，搭载2.0T四缸发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛米，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统。
宝马进口1系两厢试驾怎么样?
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宝马进口1系两厢试驾：
1、车身长宽高分别是4456*1803*1448mm，轴距为2670mm，比后驱1系长，比后驱1系肥；
2、从侧面看有点像小一号的老款3系（E46），造型上沿用了大量宝马家族式的经典元素。比如大鼻孔双肾，比如天使眼大灯等等；
3、内饰设计同样也具有比较浓烈的家族特征，中控很像X1系或者2系，作为运动车型，方向盘也带了换挡拨片，全系标配多功能按键，电话、蓝牙、多媒体控制、定速巡航等，能在方向盘解决的，基本都在方向盘上搞定。
宝马的两厢车是什么车 宝马的入门级车型了解一下
国内最常见的 宝马 轿车，无非就是 宝马3系 和 宝马5系 ，偶尔能见几辆 宝马7系 。不过有一些人肯定见过两厢版的宝马，看起来非常的小巧精致。这篇文章就来详细介绍一下这款两厢版的宝马——进口版的 宝马1系 （ 查成交价 | 车型详解 ）。
这辆车很多人都没见过，这是因为宝马 1系 是进口车，而且又是一个两厢的车型。国人好像对两厢的车型一直不太喜欢，只对三厢车型情有独钟，这就导致了宝马1系在国内保有量相对来说比较少。
宝马1系是正儿八经的宝马入门级汽车。国内合资生产的宝马1系是三厢版本的，进口的全部都是两厢版本的。
截至2021年10月18日，进口宝马1系官方指导价：23.18~42.98万元，全部是国五排放标准。
进口宝马1系车型定位紧凑型车，车身尺寸方面，长宽高分别为：4341 x1 765x1 458 mm，轴距为2690mm。其中顶配车型的高为1438mm。
进口的宝马1系在动力方面分为四种，分别是：
搭载1.5升直列3缸涡轮增压发动机（118i），匹配8挡手自一体变速箱，最大功率100KW，最大马力136PS，最大扭矩220N·m。
搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机低功率版（120i），匹配8挡手自一体变速箱，最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩270N·m。
搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机高功率版（125i），匹配8挡手自一体变速箱，最大功率165KW，最大马力224PS，最大扭矩310N·m。
搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机（140i），匹配8挡手自一体变速箱，最大功率250KW，最大马力340PS，最大扭矩500N·m。百公里加速仅需4.6秒。
驱动方式全部为后轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。 @2019
宝马1系两厢为什么停产
虽然进口两厢版 1系 在国产1系三厢版上市后销量下降了不少，但对于它的真正粉丝来说，两厢版1系依然是这个细分市场里最好的车型，没有之一。
时隔8年，二代进口系列1终于走到了职业生涯的尽头；随着最后一款名为F20的 宝马1系 车型在德国莱比锡下线，名为F20/F21的第二代 宝马 1系正式宣布停产。与此同时，第三代宝马1系官图如期而至，两代车型顺利完成交接。
代号为F20/F21的第二代宝马1系停产。
可能有人会说，在国产宝马1系三厢版的价格优势下，进口1系已经不那么重要了，尤其是新1系即将采用前驱平台的消息，更是让Bimmers捶胸顿足。其实宝马1系虽然在换代上做了一些取舍，但也不是没有什么有趣的地方，尤其是在设计层面，第三代1系进化得更彻底；那么，哪里变了呢？
一个
再见，后驱1系，你好，前驱1系！
2004年第一代1系诞生时，宝马不得不在运动和家用之间做出选择；最终它的对手都选择了主场设置，它却选择了纯运动。
第一代1系外观非常运动。它由宝马设计师克里斯·邦格(chr is ban gle )设计，这是他第一次设计掀背式紧凑型宝马。第一代1系采用了高腰线设计，提高了车身整体的紧凑性。该车前脸继续采用肾形家族式风格。它短小精悍，看起来不像是一件容易处理的事情。
第一代宝马1系
更重要的是，第一代1系采用了与 3系 相同的前后轮驱动，50:50的前后轴重比和更短的轴距设计，使得它一经上市就备受关注。尤其是在驾驶乐趣上，后轮驱动的设计让1系在面对对手 奥迪A3 和 奔驰A级 时就像一个吊索。
2011年，第二代宝马1系诞生，不仅成为萌萌的“ 熊猫 脸”，动力全面涡轮增压，其内部代号也放弃了之前流传的E系，变成了“F quot(F20/F21).但在驱动形式上，第二代1系依然采用前后驱。即使在宝马入门级车型广泛使用UKL平台后，中期改款1系仍然采用后轮驱动，这让Bimmers深受感动。
第二代宝马1系
根据官方消息，第三代1系将基于FAAR前驱平台打造。在驾驶形式上，确实与前两代车型发生了翻天覆地的变化，但这是否意味着1系就不会运动了呢？
第三代宝马1系
答案是否定的，由于FAAR前驱平台比UKL平台更具模块化和电动优势，这款新车未来推出混动或纯电动汽车的可能性很大；在这些车型推出之前，它已经共享了 i3 s的ARB技术，可以减少前轮车辆带来的转向不足，提高牵引力控制能力。据说这是宝马第一款受益于EV动力技术的内燃机车型，它将成为新一代1系的标配。
此外，宝马性能控制(横摆力矩分配)也将成为新一代1系的标配。这种配置是通过动态制动干预来提高车辆的灵活性，通过有针对性的加强来提高车身结构的刚性。
其实前驱的采用也是宝马向市场妥协的结果。毕竟作为一家需要盈利的主机厂，宝马需要在成本和产品之间取得平衡。据宝马工程师介绍，很多宝马1系的消费者基本不在乎车是前轮驱动还是后轮驱动，甚至很多人分不清是前轮驱动还是后轮驱动；只有M135i和M140i的消费者是取消后驱最敏感的消费群体，但宝马发现这部分销量只占宝马1系销量的3%。
2
看起来很小，其实很大。
从官图显示的视觉效果来看，第三代1系明显更胖，跨界味更浓。
但实际上新车的车身长度为4319mm，宽度为1799mm，高度为1434mm，轴距为2670mm，比上一代车型更短、更短、更宽，轴距也缩短了20mm。
由于新1系基于FAAR的前轮平台打造，发动机采用水平布局，车身比例也有一定程度的变化。发动机舱的长度变短了，同时拥有更大的舱体，提供更大的车内空空间。官方数据显示，新车的后腿空和头部空分别增加了33mm和19mm。后备箱容积380L，第二排座椅放倒后可扩展至1200L。
很明显，第三代1系在运动性和实用性之间做了平衡，但相比前两代的运动定位，变得更加实用。
三
有了电子停止杠杆，内部是令人兴奋的。
内饰是第三代1系的亮点之一，几乎抄袭了新一代3系的设计；整体来说，时尚简洁又不失奢华感。
据了解，第三代1系将提供全液晶仪表，而中控显示屏仍将偏向驾驶员位置。两个屏幕的尺寸都是10.25英寸；同时，新车提供全彩9.2英寸抬头显示系统作为选装配置。值得注意的是，国产1系三厢版所没有的“鸡腿电子杠”将搭载在这款两厢版上，机械手刹车也将变成电子手刹；他们两人在帮助新车内部营造豪华氛围方面发挥了重要作用。
对了，新车还提供了可选的全景天窗，面积为0.7平方米。如果想拥有足够的个性，宝马还为第三代1系准备了包括Advantage、Sport Line、Luxury Line、M Sport在内的多种设计风格。
四
6直四缸，M135i大改“芯”
由于新车基于FAAR前驱平台打造，其水平发动机设计已经无法容纳上一代的直列6缸发动机，因此新一代M135i不得不告别L6。
作为替代品，M135i xDrive将搭载与 X2 M3 5i相同的2.0T四缸发动机，搭载宝马TwinPower涡轮增压技术，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速4.8秒(M性能套件4.7秒)，综合油耗6.8-7.1升/百公里；传动系统匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。
当然，如前文所述，M135i等高性能版本仅占1系总销量的3%左右，4缸发动机的采用对其整体性能影响不大。
写在最后
@2019
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