今天给各位分享什么是底盘松散原因的知识，其中也会对底盘松散的原因进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、底盘松散是咋回事？修车师傅：别着急换车，我告诉你是哪的问题
- 2、汽车开久了底盘为什么会松散
- 3、什么是底盘松散？
- 4、车辆“底盘松散”怎么办？底盘松散的原因有哪些？
- 5、汽车底盘散是什么原因
- 6、汽车底盘会松散吗？哪些原因会造成汽车底盘松散呢？
底盘松散是咋回事？修车师傅：别着急换车，我告诉你是哪的问题
如今各大车企的造车技术都越来越先进与严谨，不断在实现技术突破，很多车企都想要通过改善和提高汽车性能，来提高汽车档次与销量。不过尽管如此，汽车作为一件消耗品，在不断使用的过程中，难免会遇到各种各样的问题，其中有些问题，甚至会直接阻断车主继续使用下去的欲望，其中“底盘松散”这个问题就比较典型，那么为何会出现这种情况呢？修车师傅：别着急换车，我告诉你是哪的问题。
一般底盘之所以出现松散现象，多半有两个原因，其中第一个原因是：底盘本身品质就较差，在车主最初购买时就已经存在这种情况，多半是汽车在组装时，零件出现了一些问题；第二个原因是：车主在后期使用时，底盘才开始逐渐出现松散现象，而其中具体产生的原因，不要着急，下面就由修车师傅来为大家详细讲解一下。
第一个原因：车身的抗扭刚度不足
抗扭刚度是衡量一个物体抵抗弯曲变形的能力，如果它出现问题的话，很可能会导致车身出现不坚挺，安全性能降低的情况，由此可见，底盘是否扎实与车身抗扭刚度有着一定的关系。不过由于一辆车的安全性会牵扯到很多东西，所以抗扭刚度只是其中的一个指标而已，它还与自身的吸震作用，舒适性，操控性也有一定影响。
第二个原因：悬挂连杆上的衬套软硬程度
衬套的作用主要是为了吸收车辆传来的震动，较软的橡胶衬套，变形相对来说会更大一些，一旦悬挂的几何角度发生变化，就会给人一种底盘不扎实的感觉；由此可见，悬挂连杆上的衬套软硬程度与底盘松散也会有一定的关系。
第三个原因：车主的使用方法及底盘寿命有关
修车师傅表示，在我们日常用车中，可以通过观察爱车的一些异样来对其性能进行一个简单判断，比如方向盘回正变得十分困难，转向操纵虚位比较大，底盘异响十分严重，尤其是在颠簸的道路上行驶时，减震的余震会变得较多等情况。
怎么防止底盘松散呢？
如果汽车底盘先天性松散，那么车主就需要花费一定时间与金钱，将汽车返回厂家重新进行调试了；如果车子是后期使用时才出现松散现象，那么就需要车主改正一下自身的行车习惯，一旦遇到减速到等不平整的路况，及时减速行驶才是正确的选择；除了这个方法之外，车主还可以安装底盘强化套件，提升底盘整体的刚性及耐用性。
综合以上的分析，可以看出，汽车在长时间的使用过程中，其身上的配置和部件可能会出现不同程度的磨损，这时候，车主就需要养成一个良好的行车习惯，合理使用汽车，才能够有效延长底盘的使用期限。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车开久了底盘为什么会松散
汽车长时间行驶后底盘松动，是受底盘上很多橡胶衬套老化现象的影响。汽车底盘上有很多橡胶衬套。橡胶制品时间长了老化是正常的。橡胶衬套老化后，底盘各部件之间的间隙会变大。当然，车开久了底盘也会变松。解决这个问题也很简单，只要将底盘上老化的橡胶衬套全部更换即可。汽车的底盘上有一个悬架，悬架是汽车非常重要的一部分。悬架的作用是连接车身和车轮。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。汽车的悬架上有很多连杆，每个连杆之间都有橡胶衬套。橡胶衬套用来减震，可以提高汽车的舒适性。除了橡胶衬套，汽车上还有很多橡胶制品，如皮带、雨刷、轮胎、车门密封条等。橡胶件长期使用后老化是正常的。当然，车上的橡胶件基本需要定期更换。如果长期不更换，会影响汽车的正常运行和状态。同时也鼓励朋友们尽量不要把车停在阳光直射的地方，这样会加快橡胶件的老化。
什么是底盘松散？
底盘松动是底盘的故障和异响。底盘上的许多结构支撑件都是由冲压铁皮制成的，其牢固性和耐久性对汽车的行驶质量有很大影响。如果车辆行驶时不注意，会发生颠簸、颠簸或底部支撑，导致零件变形或松动，底盘会出现异常噪音、颠簸等松动现象。机箱松动解决方案:1。从源头控制，减少用车习惯中的底盘松动，当遇到减速带或颠簸路段时，适当减速可以让汽车更耐用；2.安装底盘加强套件，如金属板，可以提高汽车的整体刚性和耐用性。通常，应该定期检查汽车的底盘，以避免安全事故。
车辆“底盘松散”怎么办？底盘松散的原因有哪些？
经常听到老司机说“底盘松散”，这所谓的“底盘松散”我觉得应该是悬挂相关的一些零部件损坏导致配合不紧密或者控制不到位引起的车身动态反应异常。一般都是一些零件老化或者损坏导致的。
1、悬挂系统连接处的橡胶衬套
汽车悬挂系统简单来说就是一系列零件通过相应的几何结构把车轮安装在车身上，在保证车轮稳定的同时还要保证车轮与车身能正常进行相对运动。比如行驶中车轮不能错位，不能摆动。经过颠簸路面时车轮应该能正常上下运动缓冲地面冲击力。
因为发生颠簸时悬挂系统会有相对运动。所以悬挂系统各个零件之间都会垫上衬套然后再连接，这样可以避免金属与金属直接硬碰硬，还可以缓解冲击力。
衬套一般都是橡胶材质，因为橡胶并不是特别耐老化的东西，所以使用时间久了以后橡胶衬套会发生老化。这时候悬挂系统连接处的配合就不那么紧致了。悬挂运动时就可能存在偏差。
悬挂衬套老化后可能导致连接处异响或者松旷。异响会增加底盘松散的主观感受，而松旷则直接影响车辆动态反应。
2、减震器
悬挂系统的弹簧是用来缓解路面冲击的。比如过减速带时车轮受到冲击会向车身方向运动，这时候弹簧可以靠自身变形缓和冲击力。但是弹簧被压缩后是会反弹的，所以悬挂系统只用弹簧的话可能一个小坑就会让车身上下跳动很久，汽车就像跳跳球一样，根本没办法正常开。这时候就需要一个东西尽可能把冲击力吸收掉，避免车身多余的跳动，这个东西就是减震器。
减震简单来说就是一个活塞结构，内部充满了油，压缩或者拉伸时需要很大的力，被称为阻尼力，而在车辆颠簸时就是靠减震的阻尼作用快速消耗掉冲击力，让车身尽快恢复平稳。
减震器坏了以后稍微有点颠簸汽车就会有多余的跳动，这种感觉也会加重“底盘松散”的感觉。
3、球头
普通的轴-销连接结构只能在一个方向上运动，但是对于转向轮来说由于车轮倾角的原因在转向时有些连接部位要同时进行多个方向的运动，所以轴-销结构就不适合了。这时候就要用到球头来连接。
打个不恰当的比喻，球头结构就很像骨头的关节，可以实现多个方向的自由运动。球头连接处都有防尘套保护，防止灰尘和水进入活动部引起磨损，如果球头磨损了那么配合面就不严密了，自然会引起抖动或者摆动，造成底盘松散的感觉。
由于车身底盘系统老化导致的底盘松散
以上几种原因通过更换零部件可以改善，但车身原因造成的底盘松散感就不好处理了。
汽车不可能永远行驶在平整的路面上，不管是承载式车身还是非承载式车身，由于四个轮子着地位置不可能永远一样，所以在行驶中车身或者大梁永远都在承受着不同的外力。就算是在理想中绝对平整的路面上行驶，刹车和加速时底盘和车轮之间还是会有应力存在，所以说使用时间越长，车身底盘部件老化或者变形的概率越大，只是不同材质和结构会存在速度的差异，但最终都有质变的一天。
而且车身底盘结构复杂，单元众多，形状又不同，每个单元出一丁点儿问题汇聚起来表现出来的就是比较明显的问题了。而且这些地方发生老化或者轻微变形后几乎很难查到原因，更难去解决它。这就像随着年龄的增长，人体各项机能逐渐下降一样，检查不出来问题，但确实不如以前了。这种原因导致的底盘松散我认为应该算是真正意义上的底盘松散了，目前来看除了换车几乎无解，因为牵扯到的零件太多，还都是细微的正常老化衰退，无从下手。就像让一个80岁的人重新恢复18岁的身体机能，基本上除了转世投胎再没太好的办法了。
怎么防止底盘松散
任何物品都有其使用寿命，但使用寿命又和使用方法休戚相关。汽车也是如此，同一年买的车，里程又相同，但车况差异很大的情况也很常见。究其原因还是使用保养导致的。汽车只要在用，底盘松散就是个永远迈不过去的坎，只是时间不同而已。良好的用车习惯可以降低底盘提前松散的概率，当然我们不可能太过于谨慎，毕竟汽车也没那么脆弱，如果你想了解的话我认为注意这几点就足够了。
1、停车
首先要说明上图这车停得没问题，这种不平整路面这样停车绝对是对底盘悬挂最好的方法，同轴的车轮受力均匀，而前后轴之间没有干涉，所以高度不同也没问题。但是这种地方有些人喜欢跨一边停，也就是同一侧车轮在道牙上，另一侧车轮在道牙下，这样同一车轴上两个轮子受力不同，底盘悬挂受到的应力更大。所以停车时尽量挑平整的地方，起码同一轴上的两个轮子受力要均匀，这样能减少底盘悬挂和车身的受力。
2、涉水路段尽量低速通过
家附近一条路地势比较低，每次下雨路边总会有一摊积水。每次走到跟前都会减速慢行，一来避免激起的水花影响路人，二来避免水流冲击底盘。因为车速太高车轮激起的水会冲得特别高，冲击力也更大，很容易冲刷到底盘悬挂系统的衬套、防尘套。特别是积水很深没过半个车轮的时候，水流会直接冲击这些部位，虽说这力量不足以破坏这些零件，但积水渗入的概率更大，日积月累保不准会出问题。
3、会挑路
走烂路的时候要会挑路，保证安全的前提下尽量挑平整的地方走。上个月和朋友一起出去玩，山路崎岖不平，有些人喜欢征服烂路的快感，所以专挑有难度的路走，这也正常，这就是玩车的乐趣。但是我对这种路不感兴趣，最重要的是我发现我的车车身强度并不算太好，基本上 也就及格水平，这种路走多了到时候各种异响肯定跑不掉。所以谨慎点为好。
上面这些方法在有些人看来可能有点太谨慎了，确实开车没必要太在乎一些细节的东西，那样会让你很累。但是每个人有每个人的想法，就拿我来说，我认为这些很容易做到，并不觉得麻烦，而且不管效果如何，这是我长期以来的习惯。虽然说车坏了可以修，但是修车要花钱，不坏岂不更好？合理用车，合理爱车，挺好。
汽车底盘散是什么原因
【太平洋汽车网】避震器、以及悬挂上的衬套老化。因为汽车本身就是消耗品，开久了零部件自然会出现老化的现象，从而导致车身扭转刚性下降，从而感觉底盘越来越松散。
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
在冬季要对底盘进行养护就要彻底做底盘清洗及防锈处理，首先要对底盘进行彻底的清洁，如果底盘上的泥污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的本色，这样防锈护理才可以开始进行。在专业的美容店里。
可将汽车升到举升架上进行底盘清洗、擦拭，再进行防锈护理。在这中间要注意的是，在清洗后一定要等到底盘上的水分干透后，才能进行防锈护理。在进行护理时，一定要保持均匀的喷敷涂层，形成一层保留持久的均匀防锈涂层。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
汽车底盘会松散吗？哪些原因会造成汽车底盘松散呢？
会的。我觉得这两个是比较直白的，车轮压上坎，感觉车很稳当那就是有厚实感，感觉车身快散架了就是底盘很零碎。没有太多振动没有太多颤动就是够厚实感
总体来说，当避震很僵也就是压缩阻尼很大的时候会感觉到没法充分的压缩来吸收振动，更多的力是被车架吸收了，表现出来的就是整个车以一个颤动的形态上坎，会感觉到零碎，相反，一遇到沟坎，车轮唰的一下就压缩完成，这就是很有厚实感
回弹阻尼太大的时候也很容易造成没有厚实感，表现就是遇到沟坎，车轮压缩了，但是压缩之后不下来，没有车轮支着之后整个车身就跪下去了，这样就比较容易有飘忽的感觉
衬套也是影响因素之一，衬套比较薄比较硬的话细碎振动就更多，也就没有厚实感了，衬套又软又厚的话每次振动敲到底盘上都是像敲到一块儿又大又厚又软的橡胶上面似的，当然就有厚实感了。
一般来说，乘用车为了保证舒适性，悬架刚度不会选择太高，也就是说开起来软。这样的话过坑的时候，乘客才不会太难受。要让车悬架调教在一个合适的刚度范围，工程师就得选择正确的弹簧刚度，并且匹配正确的减震阻尼。这样的话，才能让车过坑的时候不会把你的内脏颠出来，也不至于让车身余震晃得你想吐。当这个调教做得不是太精致的时候，这个车开起来或坐起来在过坑的时候就会有多余的震动，给人一种“松散”的感觉，反正就是不太舒服咯。当然了，这种适乘性也不完全只是要悬架刚度来背锅，在设计时，悬架与副车架连接，副车架与车身连接之间的衬套刚度，也会影响着冲击的传导。不同的衬套刚度会对驾乘感受有不一样的影响。当然了，车架自身的设计刚度在某种程度上也影响驾乘感受 只不过影响相对较小。
什么是底盘松散原因的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于底盘松散的原因、什么是底盘松散原因的信息别忘了在本站进行查找喔。
