这是一款连续76个月蝉联中国SUV市场销量冠军的车型。我印象深刻。这款车刚推出的时候，我嗤之以鼻，网上口碑都是负面的。但是，这辆车，这个品牌，用时间证明了我的判断可能是错的。我不知道未来是否会有任何车型能够挑战哈弗H6。至少目前来看，任何厂商都应该很难做到这一点。
挑战哈弗H6是其他汽车厂商的目标，哈弗H6这样的同级产品要对标。哈弗H6为什么如此成功？原因有很多。我觉得最重要的是它没有明显的缺点，性价比优势明显。而且跟市场需求非常快。
哈弗H6白金版有什么新功能？
你不妨看看哈弗H6的配置表。几乎每年都会重新设计，可供选择的车型也很多(尤其是早期)，所以总有一款能让消费者满意。今年9月的成都车展上，哈弗H6迎来了全新的白金版车型，共7款新车型，售价10.40-13.60万元。不用担心白金版或者钻石版，但是每当哈佛出了新车型，总会进一步提高性价比。
外观上，铂金版在车身下方增加了银色饰板，并改用全新的19英寸轮毂，在视觉效果上提升了档次感。别以为这些东西是花里胡哨的。对于哈佛的消费群体来说，都是非常有用的升级。
在车内侧，浮雕的卡洛琳红色座椅非常醒目。个人对这种高饱和度的红色有些审美意见，但是座椅的包裹性真的很好，对整个背部和腰部的支撑都很出色。另外后座的坐垫特别长，靠背两个角度可调，平台是平的。后座还提供了两个出风口和USB接口，在中国消费者关注的细节上无可挑剔。
配置上也有很多升级。比如全液晶仪表盘、主驾驶座电动调节等所有配置都已经下放。2019款12.6万没有配备全液晶仪表盘，而同价位的2020款已经配备。我就不细说了。简而言之，今年的H6比去年的H6更有价值。
除了一些配置下放，哈弗H6全景影像功能也进行了改进，增加了像素。实际效果比很多竞争对手好，几乎没有拼接感，画面细腻。
此外，哈弗H6的Hi-Life智能网络连接系统也非常强大。除了支持QQ音乐、爱奇艺、在线电台、百度地图等常规软件外。还有支持小红书、航旅等热门程序的小程序功能。它的功能真的堪比手机。
开车怎么样？
新车的情况先介绍到这里。下面简单说一下驾驶感受。1.5 7DCT版，说实话，新车的动力输出让我感到惊喜。这次试驾路线有一段山路。在频繁低速刹车和燃油爆炸的情况下，我其实并没有感到沮丧。爬坡时，变速箱的降档反应也是正的；再加上双离合的直接输出，在山路上开哈弗H6给了我足够的动力。还有一些不满意的地方，就是转向不足，视野一般。另外a柱更厚。
该车有普通、节能、运动三种驾驶模式。不同的驾驶模式对应不同风格的油门响应和换挡时机。哈弗H6的运动模式还是比较讨喜的。不仅适合快节奏驾驶，日常驾驶也没有问题。我以前试驾一些自主品牌的时候，只要一用运动模式，车速立马提高，完全没必要。比如60 km/h的速度，巡航的时候可能是6挡2000转，但是如果换到运动挡，马上降两挡，速度就到了3500转以下，但是速度还是那个速度，平坦的路还是那个平坦的路。哈弗H6的运动模式完全没有这种感觉，也不会因为运动模式而提高不必要的转速。
相信大家对底盘都很熟悉。初始悬挂段偏软，可以吸收和过滤很多震动，中后段表现出韧性，可以化解很多过大坑洞时的冲击。此外，我刚才提到的座位宽敞舒适，所以我更喜欢乘坐哈弗H6，而不是开它。在山路上行走时，底盘的侧倾得到了很好的抑制，座椅的造型也趋向于运动化，牢牢的握住驾驶者可以为驾驶者提供不少的信心。许多媒体都说，与CS75、博越等竞争对手相比，哈弗H6的机械质量一般，我同意这一点。在同级别里面还是差不多热的，但是它的调整其实对很多消费者来说已经足够了，只有70到80分的区别。
哈弗H6绝对不是一款没有缺点的车型。比如它的刹车踏板会有点高有点晃，语音控制有时会失效。但为什么它的统治地位至今无人能敌？其实魏建军早就说过长城“宁为玉碎，不为瓦全”。哈弗H6在配置调整、去中心化、客户需求跟进等方面领先同行，终端价格也一直保持竞争力。让我们回想一下，那些曾经说过要杀死H6的对手在哪里？
