在外观上，大众ID.6的尺寸和现在的大众帕萨特差不多。德国汽车制造商不仅开发轿车，还开发旅行车。
在内部，由于其专用MEB平台的巧妙包装，其空间堪比豪华汽车(如奔驰S级)。
大众ID.6的名字是为中国这样的大车市场量身定做的，但它不是一成不变的。不过可能因为在中国排第六被认为是幸运的，所以被认为是固定的。
像大众ID.3 hatch，即将推出的ID.4 SUV，ID.5 SUV coupe和将于2022年推出的ID Buzz MPV一样，大众将提供后轮驱动作为标准配置，但最强大的版本将获得第二个电动机，该电动机将驱动前轴并提供全轮驱动。
大众计划在性能车型上使用GTX铭牌，而不是运动版的GTI标志。
大众汽车R&D部门负责人Frank Welsch表示，大众ID.6 GTX可以在不到5.6秒的时间内达到0-100km/h的速度。
同时，标准单电机后驱版将在8.5秒内从静止状态达到100 km/h。
与其他ID车型一样，大众ID.6将提供不同的电池尺寸选择。高端电池设置为84kWh锂离子电池组，充电间隔续航里程700公里。
最大限度地增加ID.6的续航里程，这款电动大众轿车获得了降低滚动阻力的轮胎、先进的空气动力学特性和改进的电池技术。
为了改善拥有体验，大众的下一代电池将支持200kW充电，DC快充仅需10分钟即可将续航里程增加230公里。
2023年开始生产时，大众ID.6将在德国埃姆登工厂生产，该工厂与现款帕萨特和Arteon位于同一地点。
该工厂目前正在进行大修，为生产电动汽车做准备。到2023年，该工厂将能够年产30万辆电动汽车。
两款车均由茨维考工厂改装后，2022年从埃姆登推出的首批ID车型将为ID.4和ID.5。
为了满足对ID.6的预期需求，将通过汽车制造商SAIC和一汽的合资伙伴在中国建立独立的生产中心，电动汽车将于2024年在当地推出。
据Autocar报道，除了推出一系列新的ID车型，大众还将对当前的ID车型进行重大改进，如ID.3 hatch。从2021年7月起，它将获得能够承受130千瓦标准充电的新电池。
你也可以选择170千瓦的变体，通过使用快速DC充电器，可以在10分钟内增加150公里的续航里程。
