车展首日，奇瑞展台发布了星程全新VX和奇瑞新能源“蚂蚁”。第二天瑞虎8 PLUS预售，蚂蚁再次发布。除了“陪”瑞虎8 PLUS，真的很有意思。毕竟奇瑞新能源是独立运营的，但是奇瑞的这次整合发布打破了原有的惯例。
加上乘风
瑞虎8 PLUS开启预售，聘请著名演员雷佳音“代盐”。但因为国庆献礼片的拍摄，上市时只能空中许愿，到场。没什么。记者奇怪的是，既然你不来，为什么你看起来像吉姆法利的大咖啡店？感觉有点放肆。
回到瑞虎8 PLUS。这款车前几天有记者试驾，已经成为国家公益综艺《极限挑战宝藏行》官方指定用车，记者文章《都是瑞虎8，PLUS和改款有何不同？》已经坦白，不多言。这次三款瑞虎8 PLUS的动力组合依然是1.6TGDI 7DCT，1.5T 48V将于10月15日同时上市，而2.0T版本还要等后续消息。
1.6TGDI这款发动机获得了2019年“中国心”十佳发动机的称号，最大功率145kW，峰值扭矩290N，被众多奇瑞“黑科技”加持。匹配7速Getrag湿动力换挡，瑞虎8 PLUS百公里加速仅8.9秒，百公里油耗低至6.8L，应该说非常不错。试驾过程中，记者最大的感受就是这车好开。
车身尺寸方面，4722mm车身，2710mm轴距，5/6/7座多种座椅布局，这款紧凑型SUV明显标志着长安CS 75 PLUS和轴距2700mm的车型。这款车奇瑞定义为“豪华陆地飞行舱”。奇瑞汽车有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理贾亚泉老师也在发布会上表示，“瑞虎8 PLUS是一款全新的产品，拥有奇瑞大成的技术。”
外观方面，瑞虎8 PLUS没有延续之前的家族式设计，而是采用了全新的“峰格”设计理念，矩阵式菱形前格栅、4D光边豪华大灯组、一体式LED水晶大灯、双边日间行车灯、流水转向灯，以及AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置，视觉效果大幅提升。然而，史蒂夫领导的新“凤阁”设计理念能坚持多久，却成了一个新的问号。
车尾，水晶钻石阵列的后尾灯配有流水转向灯和呼吸迎宾模式，也比以前更有“高级感”。此外，车身侧面比例比瑞虎8更合理，腰线简洁，车顶曲线流畅。总的来说，瑞虎8 PLUS比瑞虎8更像是中期改款。但是，奇瑞并不是这么命名的。
在智能联网方面，瑞虎8PLUS首次引入智能助手“小七”，全系标配全led豪华灯组、专属贴身豪华真皮座椅、索尼定制音响、两块12.3英寸智能双屏等高级装备，倾力打造新一代“豪华陆地飞行舱”。HMI也进化到了4.0版本，好用不好用，等待市场检验。
NVH方面，瑞虎8 PLUS设法将车内怠速噪音控制在34分贝，“安静”程度达到了高级水平。来自李尔和道安拓品牌的专属豪华真皮座椅包裹性非常好，质感也非常细腻。拥有航空头枕、驾驶员自动迎宾AI识别记忆功能、副驾驶座椅boss键无级调节、副驾驶座椅3D独立通风及电加热功能等舒适配置，整体提升内饰质感一个层次。
最后说说价格。发布会结束后，黄昭根副校长问我，怎么样？价格可以吗？我没反应过来，点了点头。不过这个价格真的是实实在在的，成本不低，价格不高，应该什么都有，这个级别本来不会有的也有。至于接下来的销售情况，奇瑞的PLUS能否像UNI-T一样创下销量第一的记录，记者无法做出判断。
“蚂蚁撼大树”？
瑞虎8 PLUS是发布会的主角，但从随后蚂蚁的发布中，人们可以感受到纯电动SUV安所追求的科技含量
蚂蚁已于9月22日上市，补贴后售价14.98万元，包括聚能版、高能版、高能Pro版、超级版四个版本。@Pilot会在“超级版”等车型中标配。奇瑞希望在15 ~ 20万元的主流SUV价格区间竞争。
这款车基于“绿色智能模块化技术平台”@LIFE。是继eQ Ant之后，奇瑞基于纯电动平台打造的首款电动汽车。蚂蚁的技术采用全铝框架机身、高性能复合材料外壳、可进化电池技术和短流程制造技术。
发布会上，高立新总经理重点介绍了“@Pilot”自动辅助驾驶系统搭载了与地平线合作的“征途2”芯片，实现了L2级别的自动驾驶。这是国内首款已经量产并通过验证的车规级人工智能芯片。64位处理器可以实现每秒4万亿次的计算能力，据说是同类竞争对手的两倍。
这款芯片值得介绍。它于去年8月发布，基于Horizon的第二代BPU架构(Bernoulli architecture)，并采用了TSMC的28纳米汽车轨距技术。长安的UNI-T已经安装了31500多辆，通过了量产测试，打破了外企的垄断局面。
此外，@Pilot还搭载了据称是“国内首款拥有自主知识产权的智能驾驶域控制器”，由奇瑞新能源和英博超算联合研发三年后推出。拥有千兆内存，万兆存储，支持5G和智能联网千兆下载速率，支持FOTA远程升级。
该域控制器采用中国公安部认证的国产保密芯片，可确保信息安全。依托5G V2X车路协同技术，未来将支持向L4自动驾驶数据平滑演进。
@Pilot还拥有奇瑞新能源与英博超算、地平线等企业联合打造的“具有自主知识产权的L4智能驾驶电子架构”。这种架构采用了域控制器千兆以太网CAN融合电子架构平台，但从保留CAN总线的渐进创新来看，这种电子架构并不算太新。因为只有PPT，没有详细资料，所以无法详细了解。
@Pilot的“32”分层智能车架构包括线控平台层、智能车端层、V2X设备层，以及车载平台通信接口和V2X通信接口。通信部分由英博超算负责。据悉，英博超算总经理田丰认为“蚂蚁撼大树”。“今天的蚂蚁和特斯拉一样聪明，我们提供的功能比特斯拉多四种。”
最后一个有趣的对比。蚂蚁搭载英博超算研发的5G L2.99智能驾驶域控制器，具备L2.99智能驾驶能力(也就是之前被骂的“L2.99”)，瑞虎8 PLUS搭载L2.5自动驾驶辅助系统，集成了全速ACC自适应巡航系统、APA自动全景泊车辅助系统、带行人和自行车保护的AEB自动紧急刹车系统等等。那么是谁？
