减震的工作原理：
1.缓解内杆移动时液压腔的容积变化。
这种液体不能被压缩。内杆压入后，内腔容积减小一点，足以产生高压，这就是阻尼油的泄漏。一般民用车辆的减震是通过不填充液压腔来完成的，预留一些气体来适应这种体积变化。但在减震费力时，气体可能会在液压油中产生气泡，气泡通过活塞时会引起振动和不稳定！如果使用气囊，可以通过收缩缓解体积变化，分离油气，避免减震油产生的气泡影响减震效果。
2.防空功能，让液压减震更好的发挥作用！如果没有安全气囊，减震被快速压缩时，活塞下方的空间很可能产生真空。减震回弹时，产生真空的行程中没有阻尼，影响减震效果。这个区域称为“空行程”。这种情况在民用车上关系不大，但是用在需要避震高速剧烈运动的赛车上就大问题了！气囊减震内充有高压气体，相当于大大增加了液压腔的气压，可以有效避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空行程”，从而提高减震效果。
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