(来源：宾利)
这三个品牌都属于大众集团。明年3月1日，奥迪将接替保时捷，负责监管宾利。大众在12月14日的一份声明中表示：“这一变化将使两家公司实现协同效应，并帮助这两个高端品牌实现其电气化战略。”
霍尔马克在12月16日的一次在线会议上表示：“在未来的五到十年里，我们与奥迪的协同效应将超过与保时捷的合作。”。因为保时捷更运动，而我们对豪华车的关注度高于性能车。"
Hallmark透露，大众集团尚未决定在监管宾利后，奥迪是否会遵循保时捷的非约束性管理或持有宾利的股份。“然而，我们认为这是一个机会，而不是风险”。
阿德里安霍尔马克(来源：宾利)
宾利希望使用大众集团的PPE高端电动架构来制造其大部分汽车，奥迪目前正在主导这一架构的研发。Hallmark表示，宾利没有投资PPE平台的研发，也没有命令其方向。“但是我们一开始要做的就是从工程的角度向他们详细提供我们的需求”。上个月，宾利表示，到2030年，它将逐步淘汰内燃机车型，并将整个汽车阵容改为纯电动汽车。
宾利的第一款纯电动汽车将于2025年推出，它将与奥迪、保时捷和宾利的新旗舰电动汽车Landjet采用相同的平台。土地正由奥迪阿尔特弥斯项目开发。
宾利和奥迪的新关系将改变宾利使用大众集团平台的方式。目前，宾利的欧陆GT轿跑、敞篷和飞人Spur轿车均基于保时捷设计的MSB平台打造，Bentayga SUV基于奥迪开发的MLB平台打造。霍尔马克说：“我们需要在这些架构的大部分完成后开始设计，以生产现有的模型。这种新电气架构的不同之处在于，我们刚刚开始定义它需要实现的目标。”
宾利2019年推出的EXP100 GT概念车显示了该公司对长途豪华电动旅行车的设计理念。宾利提出，电动汽车的行驶里程将高于传统的双门和四门汽车。
在打造欧陆GT和Flying Spur时，宾利很难适应更注重性能的MSB平台的某些方面。由于集成了保时捷的PDK双离合变速箱，该公司推迟了该车的上市时间。Hallmark在2018年表示：“我们低估的挑战之一是为豪华车型优化变速器”。
