作为2019年起亚K900新官方媒体活动的一部分，与会记者还受邀独家参观了汽车制造商巨大的南阳R&D中心的幕后之旅。不用说，这是一个巨大的综合体。这里有数不清的建筑，一条最高时速155英里的试车跑道，还有一个室外测试场，面积是加州一家汽车制造商测试场的三倍。不幸的是，我不能带着我的照相机。出于同样的原因，我也不得不暂时打开我的智能手机。
这是进入最高机密区域的代价。南阳R&D中心位于韩国花城，是现代和起亚的主要设计和测试机构。这个地方很大，总面积超过3500万平方英尺。从设计和工程到原型测试和碰撞测试，从字面上看，所有的工作都在这里完成。甚至还有一个完整的风洞。说到碰撞测试，有幸目睹了起亚索兰托的现场碰撞测试。从上面安全的看着一切发生，撞击声比你想象的要大。我相信看网上撞车测试比看网上娱乐更有娱乐性。有趣的事实：每个测试假人的成本约为100万美元。
然后我们被带到另一个迷人的房间测试车载天线的电磁波。每辆新车最少10根天线，最多25根天线。作为轮胎压力监测系统的一部分，每个车轮上都有一个天线/传感器。南阳还透露了哪些秘密？我没有获得免费使用权，但我的区域揭示了一些有趣的事情。首先，我相信我看到了下一代起亚Soul停在等候区。它几乎没有任何伪装，和现在这一代非常相似，只是稍微大一点。司机的侧窗打开了，我进入车顶，看到了经过重新设计的内饰和仪表板的奇妙形状。
当我的一个房东意识到我在看什么时，我被礼貌地带走了。但真正引起我注意的是福特福克斯RS也停在附近。你在现代起亚的R&D机构使用福克斯RS吗？太对了。这是基准测试。现在，新发布的现代Veloster N和它的欧洲同行i30 N只是前轮驱动。但是，福克斯RS的存在是否说明现代和/或起亚的全轮驱动竞争对手正在发展？及时询问，我的房东拒绝评论。在整个建筑群中，停放着数千辆汽车，其中大部分来自现代起亚，也有一些不是(比如上一代保时捷Cayman)。
很多人假装。显而易见，现代起亚在一段时间以来一直是一家成熟的全球汽车制造商，并拥有实现这一目标所需的设计和工程技能。
