1.混合物太浓了。
发动机的可燃混合气因为太浓，燃烧不完全，随废气排出。未燃烧的可燃混合物进入排气管，在那里遇到新鲜空气，再次燃烧产生爆炸。可燃混合气浓度过高引起的排气管爆破现象，使发动机低速运转时声音沉重不稳；发动机高速运转时，排气管拍击明显改善甚至消失，这是判断排气管拍击是混合气过多引起的征兆。
2、浮子室油位过高。
如果浮子室内的油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，还会使一部分燃油没有充分雾化就直接进入气缸，在气缸内燃烧不完全，会随着排入消声器的废气再次燃烧，造成爆炸现象。
如果消声器排出大量油滴，停机后仍有燃油流出，说明浮子室内油位过高或浮子室内油针密封不严，应清洗或更换化油器。
3.点火提前角太小。
气门间隙不正确，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，四冲程发动机正时齿轮安装不正确，导致排气门提前开启，出现进枪现象。如果点火太晚，可燃混合气的燃烧时间会延长，未燃尽的可燃混合气会在消声器内发生二次燃烧，导致排气管爆炸。此时，应调整点火提前时间或更换磁电机。
4.火花塞坏了或不牢固。
一冲程的可燃混合气未能点燃，排入消声后，被下一冲程的高温气体点燃。这种现象时断时续，没有规律，发动机功率下降明显，加速时容易熄火。此时，应取下火花塞进行闪络测试。如果火花塞损坏或不牢固，应清除积碳或更换新的。
5.启动时，油太多。
多次启动导致可燃混合气浓度过高，不仅使气缸内积存大量燃油，还会使消声器排出大量油珠。发动机启动后，消声器内的燃油燃烧，产生爆燃。启动时空油过多。它的症状就是难以下手。一旦启动，可能会伴有猛烈的射击声和浓烟。之后发动机在任何工况下都正常工作，没有拍音。这种现象会随着发动机的正常运转而自动消失。
6.点火线圈故障
点火线圈受潮或漏电实际上是电路故障。即使CDI，高压包，火花塞都正常，点火不稳或者断火，导致爆。
7.混合物太稀了。
一般在发动机中高速时排气管爆炸，加油后好转或消失。这是因为火花能量不足以点燃稀释后的混合气，排入排气管后燃烧爆炸。一般只要疏通喷油器，调整喷油量，故障就能消失。
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