到目前为止，新一代英伦菲尼迪Q50S 3.7L的消息还是很少，最新的测试文章是我的同事罗浩在国外测试的美版Q50S3.7L。他说这车0-100km/h用了5.89秒，还没做到0-400米，真让你不满意。后来弄了一辆国内进口的Q50S 3.7L来测试。“它”不仅加速时间增加了0.3秒，还刷新了刹车性能。性能控们期待吗？
这款进口到国内的Q50S 3.7L测试车因为仓促，有些地方没有改动，包括全车没有国产化，里程测速仪，华氏温度显示等。但可以肯定的是它标有“国产独家”铭牌，发动机功率达到351马力(258千瓦)，比美版多了18马力！
这款国产进口版Q50S 3.7L的能力如何？在本期的测试文章中，你会看到：0-100km/h加速，100-0km/h制动，0-400m加速和油耗测试。为了方便起见，这篇文章集中在一页上。
本次测试车型为进口版2014款Q50S 3.7L豪华运动版。它被称为“S ”,因为它带有运动套件。以后也可以选择买不带运动围挡的普通Q50车型，但是外观肯定没那么犀利。
进口版Q50S 3.7L依然搭载了著名的VQ37VHR 3.7 V6发动机，搭载了日产的VVEL连续可变气门升程技术。其功率达到351马力(258千瓦)/7000转/分，比在美国测试的汽车大18马力，扭矩为363牛米/5200转/分。变速箱还是方向盘换挡的7速手自一体变速箱，默契度不用担心。
轮胎和制动系统
Q50S 3.7L配备19寸宽五辐轮圈，与车身搭配时凸显力量感。轮胎型号为邓禄普SP Sport MAX050，前后尺寸为245/40 RF19，主打运动和操控性。前向4活塞制动卡钳和后向双活塞制动卡钳是取得良好效果的关键！
这款Q50S 3.7L有一套类似于发射控制的系统。它可以让车辆在2000-2500转/分的转速下发动，并且可以控制后轮的转速，防止过度侧滑影响性能。因此，在启动前关闭ESC，将驾驶模式选项调整为SPORT，并充分润滑地板。G的起始值不高。难得的是整个加速过程几乎没有衰减，几乎一直维持在0.5g左右V6发动机的排气声响亮而炽热，让人回味无穷。最终用时5.63秒，刷新了之前美版的加速纪录，达到了应有的水平！
除了0-100km/h的常规性能测试，0-400 m加速是大功率性能车的性能场，最终成绩为：14.06秒167.14 km/h，3.7升自然吸气发动机发挥了应有的作用。另外，我准备了几款车型的0-400m成绩，供大家参考。从尾部转速可以看出，大排量自然吸气发动机Q50S在后段优势明显，前段则输给了部分3.0增压发动机。
刹车踏板的反馈信心满满，在车内可以明显感觉到245mm的轮胎在激烈的互相厮杀，仿佛要撕裂地面。最后平均制动距离37.6m，刷新了美国测试的38.22m的纪录，达到了一辆性能车应有的水平。
测试的油耗约为105公里(65英里)，平均速度约为29公里/小时(18英里/小时)。测试时采用标准驾驶模式，没有过度驾驶。结果一共消耗了15.15升汽油，综合油耗为14.43升/百公里，对于一辆3.7L大排量性能车来说是比较合理的成绩。
结论
就测试结果来看，非常令人满意。国产进口版Q50S 3.7L刷新了自己的测试成绩，为未来的挑战做好了充分的准备。新车将于4月正式上市。最开始只有3.7L和3.5L混动车型。对于一般消费者来说还是有点太强大了，只适合那些对性能有强烈追求又不缺钱的人。幸运的是，英国菲尼迪将在7月推出一款2.0T的Q50车型，取代之前的2.5升发动机。价格肯定比这些“大胃口”便宜很多，做主销绝对没问题。
以下是英国菲尼迪Q50S3.7L的一些性能信息，如果童鞋们有不同意见，可以分享一下。
