在我的习惯思维中，大众似乎总是被一个无形的框架束缚着。经典内敛的风格，总让我开完车就敢评论它，然后爱狗才意识到当初的设计有多辛苦，细节有多精致。但是遇到大众CC，我终于发现日耳曼人偶尔也能像法国人一样浪漫随性。车顶如丝般光滑的流线犹如惊鸿一瞥，造就了有史以来最漂亮的大众汽车。
请原谅我的媚俗，我很容易因为自己的性别取向把我眼中的车比作女人。夏天的街头，性感婀娜的身材的确会成为众人瞩目的焦点，或许是因为那双炙热的眼睛，又或许是墨镜下隐藏的某种傲慢，他们总是快步穿过人群，像一辆呼啸而过的跑车，留下更多想象的背影。但是，CC在我眼里更像是一个素颜美女。她从不把自己打扮成巨大的轮子或者夸张的尾翼。与生俱来的气质是吸引我的动力。
扁平的V型前脸和发动机盖上的几条尖棱是它生命力的一部分。水平拉长的大灯上透露出的可能是更锐利的眼神，是大众家庭的亲和力。很熟悉的表情，但总是和我记忆中的不一样。本以为可以在下一段感情中找到一些熟悉的元素，结果事与愿违。从a柱流向C柱的曲线和迅速收紧的车尾更新了我脑海中所有类似的印象，刀锋般锐利的腰线让我知道，那是我梦里应该出现的人。
看着它静静地从我身边经过，只有图中独特的轮毂向我传达着它优雅的步伐。我喜欢看它们慢慢地转，最后变成一个平面，让同样大气造型的尾灯逐渐变成一条模糊的红线。
请原谅我的自私。年龄的限制很容易让我把手里的车当成兄弟。无论是征服的欲望，还是速度的快感，我的内心都会对我们一路走来的兄弟情谊充满感激。从我打开CC车门的那一刻起，无框的车门就向我透露了它优雅背后的激情。强调驾驶室氛围的黑色内饰和金属饰条，动感而低调。如果我愿意延续车身的优雅，会有同级罕见的深棕色内饰来形容CC的优雅。
轻轻关上车门，填满车窗缝隙后，我来到了CC早已为我准备好的享受空间。新一代大众家族式方向盘和中控台对我来说就像老朋友一样熟悉，但此刻团聚的气氛却没有酒那么热烈。伴随着顶级丹拿音响系统传来的悠扬乐章，我轻轻换上变速器的档位，慢慢加入到车流中的CC。
我们穿梭在上海的小巷和高架上，没有给对方任何压力。我的右脚在油门和刹车踏板之间慢慢移动，CC的6挡DSG动力换挡跟得上我的节奏，主动又偷偷的换挡。虽然转向力很轻的方向盘几乎没有向我传达道路的信息，但准确的方向让我一直处于CC的优雅中，加上柔和渐进的刹车踏板，我几乎沉醉在这种有些松懈的驾驶氛围中，而拒绝关注已经逐渐变得激情四射的第二乐章。
远离城市的高速公路不再被高楼大厦阻挡，我们随风享受自由。CC搭载的2.0升TSI发动机虽然没有国产GTI那么肆无忌惮，但在CC 0.29的风阻系数下，动力表现依然迅猛。在运动模式下，变速器通常会毫不犹豫地减去两个档位，让发动机尽情地激起涡轮的情绪，然后用不断增大的车速表来报答我的放纵。不知道是后排两个独立座椅的包裹性太好，还是CC扎实的底盘基础带来的稳定性。高速连续来回并联也没招来后座同事的抱怨。于是在下一个弯道，我不得不用更激进的方式把他的注意力转移到我和CC身上。
在得到同事的谩骂后，我收起了CC机械的疯狂，转向了科技的便利。CC的智能巡航控制系统可以根据车头的雷达感知前方车辆的速度。如果距离太近，它会自动控制发动机的速度，并施加温和的制动。如果车辆之间的距离继续减少，该系统将提醒司机刹车。同样，还有车道保持系统。这个系统激活后，车辆在没有转向灯操作的情况下，任何偏离的动作都会使方向盘产生明显的反作用力，从而提示驾驶员改变车辆的行驶路线。就这样，我发现开CC高速巡航是一个如此放松的过程，以至于天快黑的时候我依然没有感觉到丝毫的疲劳。
回来的路上，我和CC已经平静了很多。城市的优雅，高速上的自信，成了我们共同的回忆。夕阳的余晖轻轻洒在CC流畅的线条上，无论是欧洲年度车身奖，还是德国最佳设计质量红点奖，都无法解释CC在这一刻是多么的飘渺。在染成金色的凌厉腰线上，一道过彩虹被画进了我心灵的最深处，永不徘徊。
以下信息由边肖编辑，介绍一汽-大众CC更优雅、更运动的迈腾试驾。希望对你有帮助。
