这种模块化架构名为Neue Klasse platform，将用于生产所有带有宝马标志的电动汽车，尺寸介于2系和X7之间，将于2025年上市。
由铝和高强度钢制成的平台可用于制造两轮驱动(前后驱动)和四轮驱动车辆，并支持插电式混合动力系统(前置发动机、电动后轮轴)甚至氢燃料电池动力系统。
Neuklasse平台最终将取代宝马的FAAR和CLAR架构。所以它的轴距可以随轮距变化(适应不同容量的电池组)，可以适应大车轮(从18英寸到22英寸)。
基于新电动架构的汽车将采用800 V电池技术(具有更高的能量密度)和350 kW的充电容量，更高效和强大的电机，以及全新的造型。
这家汽车制造商表示，内部代码为NK1、计划于2025年底上市的宝马3系电动汽车将是首款基于Neue Klasse平台的车型。这将标志着该品牌电动战略第三阶段的开始。
与传统3系一同销售的全新纯电动行政轿车将搭载宝马第六代电动动力系统，续航里程约为700公里。
它还将具有轻质结构(将使用碳纤维)，更大的内部空间，由回收塑料制成的内部和可定制的数字操作系统。
更重要的是，宝马3系EV的“M”变型也在计划之中。然而，在NK1到来之前，这家德国公司即将推出的i4、i5和i7电动车将首次亮相。
到2030年，宝马的目标是在其15个车型系列中各提供一款电动汽车，预计届时基于Neue Klasse平台的电动汽车将占其全球销量的至少50%。
