外部
由于其底部不同寻常的形状，“标准”阿斯顿瓦尔基里的外观与市场上的大多数超级跑车有着显著的不同。我们认为这将是空气动力学的先驱。艾德里安纽维是“有史以来最成功的一级方程式赛车设计师”。他负责这个设计，从而使车身紧凑。然而，AMR Pro版本采用了相对简单的形状，并被其他空气动力学附件所覆盖，这些附件都是为了产生较大的下压力。前后翼要大得多，主动空气动力学的工作原理与公路自行车不同。碳纤维车身重量减轻，聚碳酸酯侧窗和挡风玻璃内置加热元件。最后，AMR Pro的轮子，
内部
在内部，工作重量减少更多，包括加热器，除雾风扇和信息娱乐屏幕的开沟。这两个座位也将被塑造成比赛项目，并固定在适当的位置。
力学
科斯沃斯的自然吸气6.5升V12汽油发动机将用于AMR Pro瓦尔基里，但重新校准将释放更多的功率和扭矩，而不受排放控制的限制(阿斯顿尚未透露太多)。包括更自由流动的废气。显然，减轻重量和增加发动机输出的结合将使最高速度达到400 km/h左右，而只有赛道的瓦尔基里有望承受高达3.3g的转向力和3.5g的制动。后者是由于一级方程式赛车使用的全碳刹车。
还有别的吗？
阿斯顿马丁总裁兼首席执行官安迪帕尔默博士(Dr. Andy Palmer)表示：“瓦尔基一直在努力推动极限，重新定义可能性。汽车将为性能、工程和技术设立一个新的基准——一辆真正的超级跑车——这些限制将通过使用仅跟踪瓦尔基里AMR Pro得到进一步改善。这是一个了不起的项目。这个项目将阿斯顿马丁和25个最热情的客户推向了一个新的非凡领域。”
帕尔默指的是将交付AMR Pro的25家收藏家，仅此而已。每一个都被占用了。我们不知道他们支付了多少，但大约是200万欧元。
