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随着补贴大战的消散，北京的网约车市场价格也在慢慢回归理性。近日，滴滴出行宣布，北京滴滴快车将引入“分时计价”模式和新计费标准，起步价由10元降至13元，里程费降低0.2元/公里。在出行方面，滴滴表示计费方式是“一升一降”。北京用户高峰时段用车还是便宜的，但高峰时段票价有所上涨。针对北京潮汐式的用车需求，滴滴出行推出分时计价模式，以此来缓解和调节出行需求，提高运输能力。
但随着新计费规则的实施，北京的滴滴快车票价和北京的出租车票价几乎没有区别。同时，易到、神州专车、首汽约车等网约车平台的价格基本高于目前的出租车市场价格。至此，廉价网约车时代成为历史。
滴滴宣布再次调价。
旅游市场的每一次价格变动都会引起外界的广泛关注。4月10日，滴滴出行推出“分时计价”模式和新计费标准，起步价和里程价均有相应调整。从滴滴出行的App可以发现，目前北京滴滴快车的业务分为普通型和专属型。其中，普通快车调整后的计费标准为：里程费1.6元/公里，时长费0.5元/分钟，起步价13元。超过20公里后，收取0.8元/公里的长途费；专属快车收费标准为：2.3元/公里，计时费0.6元/分钟，起步价13元。超过20公里的，收取1元/公里的长途费，21时至次日6时收取0.9元/公里的夜间服务费。
4月10日14: 00左右，北京部分媒体进行了实测。同一行程中，滴滴出行App显示，10:00-17: 00(不含17:00)此行程预计票价29.4元，17:00-21: 00(不含21:00)此行程预计票价约37.2元，21:00-23:50。由此可见，滴滴真的如其所说进行了一次潮汐式的改革。
这已经不是滴滴出行第一次调价了。自2015年5月13日滴滴快车正式上线以来，司机和乘客的补贴就一直源源不断。但随着滴滴与中国优步合并，以及网约车新政的出台，滴滴已经掌握了中国大部分的网约车，看到多少调价似乎也就不足为奇了。
不再便宜。
据一些消费者反映，由于各平台充值返现活动迅速减少，优惠券发放的频率和金额都在萎缩，很多消费者开始放弃打车，转而乘坐公共交通工具。此外，不少网约车司机表示，乘客优惠减少的同时，司机的补贴也在下降。相比月收入上万的2015年，滴滴快车等廉价网约车司机的收入大多维持在6000-7000元左右。
一位不愿具名的网约车分析师表示，廉价网约车是行业非理性烧钱竞争的阶段性产物。此前，各大平台都期望借此获得流量。现在市场格局已经初步确定，由于运营成本和市场竞争。低价意味着烧钱补贴更多。便宜的价格对于网约车平台来说还是起到了吸引客户的作用，但并不适合企业的长远发展。
稳定供求关系
除了调价，滴滴出行还在4月10日宣布了“分时计价”模式。即日起，10:00-17:00非打车高峰时段，滴滴平台将下调均价，尤其是该时段中长途订单价格降幅更明显；早晚高峰时段和夜间时间长度略有增加，夜间时间范围提前2小时，覆盖打车成功率最低的21:00-23:00，调节出行需求。
滴滴出行方面表示，根据滴滴出行今年3月发布的数据，北京不同时段的快车打车成功率差距较大。10:00-17:00成功率最高，平均成功率83.2%。21: 00 -23: 00时最少，平均成功率仅为54.1%，无法有效满足近一半用户的叫车需求。
北京的潮汐式用车需求是网约车平台推出“削峰填谷”政策的重要原因。与此同时，潮水般的供需矛盾也一直在考验着各网约车平台的运营能力。分析人士表示，网约车新政出台后，京牌京车框架难以逾越，网约车平台合规车辆将进一步减少，供需矛盾可能进一步加剧。滴滴出行推出上述“分时计价”模式的目的是为了尽可能提高运力，应对新政策，满足用户的出行需求。
滴滴出行还表示，滴滴快车也将利用技术手段提高快车拼车的成功率。当用户使用拼车时，系统会优先派单。此外，将选择权充分交给用户，让用户考虑当前价格和自身打车需求的迫切程度，自主选择更适合自己的打车时间或出行方式。
