140 km/h，前方100米，右转，180度急转弯。走悬崖附近的左车道，准备右转！全力刹车，4000转，踩离合，换挡，加油，推三档，抬离合，但是速度还是太快。再踩离合，换挡，加油，挂二档，抬离合，车速降到55公里。
按住油门，保持转速在3000，右转，车开始翻滚，继续深打方向，左前轮突破极限，呼啸着开始侧滑，车尾自主向前甩，弥补了转向不足，车尾继续偏转。已经有转向过度的倾向了。马上关油门，抓方向盘，转速降回3500转，方向基本没错！恢复供油，后轮已经回到行驶轨道，弯道顺利转弯！全油门随动，转速5000，转速6500，踩离合器，挂三档.
这是我们评测团队遇到过的最好玩最有挑战性的车。弯路很有侵略性，在山路上开能让你心跳加速。当你像刚才描述的那样走过每一个弯路，你就会被这种无限刺激的感觉所笼罩。如果一辆车对绕路的欲望超过了司机，那将是一件很可怕的事情……是标致206！
也许你以后会买标致206，也许你会开着它上下班，也许你会改装它，也许你会是一个极其学习和驾驭的车迷！先抛开这些可能性，看看汽车之家评测团队是怎么玩这个“山路攻击者”的！
“1号，我是4号，上山的路已经封了。”“1号，我是3号，终点山路已经封闭，可以开始测试了。”暖春三月，京郊深山中一条无人居住的盘山路，被汽车之家的评测团队悄然封闭。26在起点静静地等待出发，用两只锐利的“眼睛”盯着前方的拐角。当你驾驶的汽车比司机更渴望弯道时，看似聪明的汽车也可能成为“邪恶的”弯道攻击者.
坐在副驾驶的助手已经知道后面的路了，而作为试驾者，我已经多次能够顺利地双向跑完这条山路。然而面对206的挑衅，我第一次有点紧张，因为它的“兄弟”——标致307是唯一一辆在赛道前后行驶的“恐怖”车。极限状态下的“后轮随动”技术，真的可以让人又爱又狠。“三号四号，我走了！”车速3500，离合器抬起，轮胎疯狂地抓地，标致206被绑在第一个弯道.
也许看到这里，你会觉得什么时候汽车之家评测团队变成了“小说写作团队”。我们只想用语言回放一下标致206 100%的操控感。这是一辆不容易征服的车，一辆能开出后驱感觉的车……后驱？没错！是后驱！
以下是标致206的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
