虽然仅跟踪模式与公路版同时开发，但在公路使用过程中不会面临任何考虑或限制。事实上，阿斯顿马丁瓦尔基里AMR Pro是这个品牌最极端的车型。从性能上来说，这款确实是最终的表达。瓦尔基里AMR Pro是最成功的设计师之一艾德里安纽维的创意。实际上，该模型是红牛先进技术公司、品牌和项目合作伙伴AF Racing之间独特合作的结果。
这款超级跑车由科斯沃斯制造的6.5升自然吸气V12发动机驱动，预计将提供更大的功率和扭矩。这一增长是由于发动机的重新校准和公路版中配备的排放控制系统的改进。值得注意的是，虽然控制系统预计将被重新编程，但Rimac能量回收系统的输出仍然相同。
最明显的变化之一就是外观。所有车型的空气动力学表面都得到了改进，以确保车辆的下压力显著增加。这种改变的例子包括在前部和后部放置更大的机翼元件。对主动气动控制策略进行了修改，使模型能够跟上行驶轨道的需要。
阿斯顿马丁总裁兼首席执行官安迪帕尔默博士表示，对于瓦尔基里来说，它一直在重新定义可能性，推动极限。公路汽车是真正的超级跑车，预计将为技术、工程和性能设定标准。他补充说，与此同时，只有轨道的版本将进一步推动限制。他继续说，这是一个非常了不起的项目，有望将品牌和25个最热情的客户推向新的领域。
红牛科技首席技术官艾德里安纽维表示，尽管瓦尔基里的性能非常出色，但作为一辆真正的公路车，这一点非常重要。然而，这将意味着一些限制。他补充说，瓦尔基里AMR Pro是一个只有赛道的模型，它带来了一些自由，并导致了没有这些限制的进化。Newey表示，尽管公路版和赛道版的核心元素相似，但AMR Pro的每个元素都经过了优化，以提高性能。他的结论是，确实，性能水平优于之前的双座车。
如上所述，只有25个瓦尔基里AMR专业单位将生产，所有已经售出。客户预计将在2020年交货。
