首先介绍一下本次试驾期间笔者驾驶的主要车型。奥迪A3轿车有两款，1.4TFSI自动和手动。另外，这款车应该会提供1.8TFSI和2.0TDI两种车型。由于最入门级的1.4TFSI在价格上有优势，所以这次我重点体验了这样一款车型。
A3的外形一开始非常简洁紧凑。除了家族大嘴的前脸，车辆侧面的直线通过一些折线表现出设计上的力量感。车身细节方面，锐角设计让这款车看起来比A4更年轻。
A3轿车的尺寸介于A3 Sportback和A4(不是A4L)之间，2637mm的轴距与2004、2005年国产的A4非加长车型仅相差13mm。从这一点上我们可以看到，车辆的尺寸是不断增大的，传统的车型级别已经不能完全准确的定义一辆车的尺寸。要知道，目前国产A4L车型的轴距达到了惊人的2869mm，有些品牌的中型车甚至已经进入了中大型水平。在这样的情况下，A3轿车紧凑的尺寸确实让人感到些许安慰。就目前获得的信息来看，还没有进入中国后会加长的消息。
我们车辆的大灯都采用了全LED光源，这显然是目前汽车照明设计的最前沿。目前采用全LED大灯的车型很少，奥迪在大灯设计上进一步确立了领先地位。同时，LED近光灯的高亮度和白度也符合国内消费者的喜好。
轮毂的设计有很多选择。试驾车配备了类似RS系列的5辐双色样式，尺寸为18英寸。此外，还有科技感十足的密集辐条轮毂样式。S线车型上甚至还有19英寸的运动轮毂。
值得注意的是，为18寸轮毂配备的轮胎型号为马品牌的SportContact2(SC2)，扁平率为225/40 R18；19英寸轮毂配备了更高端的车型ContlSportContact(CSC)，长宽比为235/35 R19。虽然数据看起来振奋人心，但就目前国内的路况而言，这样的爆胎太容易鼓包，所以国产后使用18寸轮毂的概率不算太高。
车尾设计让车身看起来更扁平，视觉上更稳定。排气尾段外露，采用一面两出的设计。镀铬排气管装饰进一步提升了车辆的质感。尾灯也是LED光源，内部结构非常精致，营造出非常好的空间感。
与A3的3门和Sportback版本相比，轿车的整体效果总会让人想起多年前紧凑型车真正的“紧凑”感。C柱的位置尽量向后延伸，使得尾部看起来很短，非常接近一些两厢或者两厢半车型。即使采用三厢结构，也不降低运动感。
A3的内饰设计非常准确的诠释了A3在奥迪的车辆定位，简洁和运动是最重要的特点。简洁体现在面板的整合上。功能键与中控台上的装饰条完美结合。下面除了空调系统面板，没有其他复杂的按钮和显示。中控台上方的显示屏很薄，体积很小，但分辨率很好。它可以通过按钮折叠起来，隐藏在中控台内部。
最后，A3轿车方向盘有多功能按键，这是很多老A3车主的一大烦恼。一如既往，大范围的调节让各种身材的车手都能轻松找到自己的位置。
A3的仪表盘形状比较常见，但垂直向下的指针一般出现在跑车上。此外，水温和油量的LED指针也颇具科技感。
选档杆周围有一键启动、多媒体控制和MMI操作界面。新的MMI操作界面有一个更大的旋钮，旋钮顶部是一个触摸面板，可以实现手写输入。与触摸屏相比，一体化的操作界面操作时供驾驶员移动的部件更少，不容易分散驾驶员的注意力。
有了Auto Hold，你完全不用担心开始滑下斜坡的问题。这个组合很优秀，但前提是手动挡车型是int
下面是关于奥迪A3轿车性能的一些信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！
