今天明歌分享了一汽大众T的试驾体验，让我感觉一汽大众T真的和以前不一样了。车身和内饰设计做了很大的改动，让整车上一层楼。今天让明歌分享一下一汽大众T的试驾体验，让我感觉一汽大众T真的和以前不一样了。车身和内饰设计做了很大的改动，让整车上一层楼。现在让明歌整理一些关于具体问题的新闻。
一汽大众的产品体系是全车，首次做SUV，T-ROC谭松是一汽大众推出的首款SUV产品。T-ROC神探宋一出，首先受到作者的质疑。一是同级别产品已经领先，T-ROC探索歌有点“晚”；其次，在同级别产品中，T-ROC侦探歌价格略高。会有市场吗？
本次T-ROC华南试驾，厦门，设置了常规的道路试驾和严格的越野试驾。让一辆城市SUV完成越野试驾的信心在哪里？让我们跟随文章一探究竟。
外貌：证实的眼睛是未来大众的外貌。
从外观上看，T-ROC侦探歌的设计是大众现有产品中最独特的，因为T-ROC侦探歌应用了大众最新的设计语言。外观最大程度保留了海外T-ROC车型的设计元素。紧凑犀利的车身线条，大胆的双色车身设计，年轻运动。最突出的前脸是环形日间行车灯，造型独特，兼顾了转向灯的功能。
宋探险者基于-A1平台，尺寸为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm。为适应“本土化”的需要，海外车型的长度、高度和轴距分别增加了84mm、9mm和77mm。
此外，18寸双色轮圈引人注目，有火焰橙和风暴蓝涂装版本可供选择，而注重操控性能的SP SPORT MAXX 050轮胎则为宋探索注入了更多运动基因。
内饰：熟悉的布局，但更年轻。
作为MQB平台的产物，内饰在布局上熟悉大众口味。并且中控台两侧车门内嵌的钢琴烤漆可以提供包括玛雅红在内的六种配色，显得更加年轻。10.3英寸全液晶仪表盘提升了不少科技感，内容显示特别丰富。中控面板操作流畅实用。T-ROC配备Beats音响系统。开启后，中控屏幕也会有Beats Audio字样。Beats的六个扬声器加上一个安装在备胎上的低音炮，调校得很好。
座椅方面，T-ROC歌也会根据车身颜色进行搭配，材质的搭配是真皮Alcantara高级材质座椅。座椅的支撑性和舒适性平衡得很好，乘坐舒适，座椅视觉上有档次。座椅本身的高度，角度，柔软度都调整的很好。
本次试驾车型为1.4T顶配车型，搭载大众EA211大功率发动机，匹配首款DQ381湿式七速双离合变速箱。D挡标准模式初始阶段的油门响应在大众风格下还是很稳定的。启用S挡运动模式后，油门响应会相对更积极，换挡基本保持在3000转的输出范围内，扭矩最高。值得一提的是，代号为DQ381的湿式双离合变速箱换挡速度和平顺性非常显著。
T-ROC探头方向很明确，方向盘没有一点松懈。转向响应直接而准确。均衡的四轮动力分配显著减少了过弯和转向过度的现象，能给驾驶者带来极大的驾驶乐趣。
下面这个事件是明歌希望通过一汽大众T的试驾体验一个简单的科普，对大家很有帮助。
