从旗下企业来看，广汽集团内部销量最高的公司是广汽本田，8月销量为72587辆，同比增长26.18%；2020年1-8月累计销量达462，779辆，同比下降9.55%。丰田8月销量6.7万辆，同比增长15.52%。虽然销量和增幅不及广汽本田，但这家企业是整个广汽集团内部唯一一家1-8月累计销量能够实现同比正增长的企业，销量为462，449辆，同比增长7.24%。
虽然是日系合资车企，但广汽三菱的市场表现与上述两家形成鲜明对比。数据显示，广汽三菱8月销量5002辆，同比下降53.69%；2020年1-8月累计销量39681辆，同比下降53.27%。尽管如此，广汽三菱并不是广汽集团表现最差的乘用车公司。产销快报显示，广汽菲克8月销量仅3201辆，同比下降39.89%；2020年1-8月累计销量23813辆，同比下降48.63%。
自主板块，广汽乘用车8月销量32，518辆，同比增长8.64%；2020年1-8月，该企业累计销量198782辆，同比下降18.36%。在电动化领域，广汽新能源最近也是声量很大。自2017年7月成立以来，公司累计销量突破10万辆，正式在中国乘用车市场站稳脚跟。
编辑评论：
在“田亮”持续发力，自主板块日臻完善的同时，广汽集团也应该把更多的精力放在广汽菲克和广汽三菱这两个“他是我兄弟”身上。在一个偏爱SUV的市场，广汽菲克只要唤醒消费者心中Jeep品牌的情怀和记忆，就有回归主流的希望，但广汽三菱想要逆袭却没那么简单。根据雷诺-日产-三菱联盟的最新战略，三菱未来将主要面向东南亚市场，而中国市场将主要交给日产深耕。不知广汽三菱未来何去何从？
