改进后的动力总成安装系统可以一次完成整个动力总成的装配。
由于需要按照既定的顺序组装多个部件，因此对于装配线上的工人来说，动力系统的安装是一个漫长而艰巨的过程。改进后的新系统采用自动托盘，一次性完成整个动力总成的装配。系统会在装配过程中实时监控和测量，并做出相应的微调，保证动力总成的装配精度达到毫米级。
同时，新系统具有较高的适应性。同一个托盘可用于组装内燃机、e-POWER和纯电动动力总成，可组装27种不同组合的动力总成模块。
让机器人成为“工匠”
日产开发的一些专业技能和程序，只有受过高度训练的工匠才能操作。通过与工匠和工程师的紧密协作，将精密的装配过程“数字化”，让“训练有素”的机器人可以全天执行标准任务，让工匠有更多的时间和精力专注于全新的、需要进一步探索的专业领域。
目前，封口过程已经实现自动化。在密封过程中，粘贴材料会涂在车身周围的接缝上，防止水渗入车内。
改进后的封口工艺可由机器人完成。
由于对灵巧性和施工速度的要求较高，且手法不易复制，封口工作通常需要专业人员来完成。现在，日产的工程师除了自动化密封胶的涂布过程，还分析工人在抛光和加工密封胶时的精确动作和手势，并计算每个阶段的压力。接下来，日产工程师将把这些信息转换成机器人指令，并使用大规模测试和错误结果评估来进一步改进。
目前，即使是最复杂的接缝也可以通过机器人快速准确地涂上密封胶并抛光。
使用机器人创造更好的生产环境
机器人可以高效的做一些高强度的工作，而工人可以有更多的精力去做更有价值的工作。同时提高了人体工程学，让工厂成为更轻松的工作场所。
例如，在组装车顶的过程中，为了在车顶内部安装一层材料，工人必须进入每辆车的内部来完成这项工作。当车辆配备越来越多的智能联网功能时，更多的控制设备将集中在车顶区域，这使得这项任务更加艰巨。
用机器人组装屋顶，节省更多人力。
日产的解决方案是使用机器人将零件从车辆的前方送入车厢，然后固定在正确的位置。该传感器将通过一个完整的计算系统来监控压力，以确保组件固定在正确的位置。
减少对环境的影响
日产致力于在生产车辆的同时减少对环境的影响。其中，绘画的提高尤为重要。
通过适用于低温作业的水性涂料，将车身涂装和保险杠涂装的步骤合二为一。
由于低温环境下油漆的粘度不易控制，车身涂装通常需要在高温下进行。但由于车辆保险杠是塑料材质，需要低温喷涂。因此，给整车喷漆需要经过两个独立的过程。
日产开发了一种粘度适合低温工况的水性涂料，从而将车身喷漆和保险杠喷漆的步骤合二为一。这一工艺的改进可以减少25%的二氧化碳排放。同时，日产采用了干式喷漆室，将喷漆过程中一次用不完的油漆材料收集起来进行二次利用。
教师坂本秀之(Hideyuki SAKAMOTO)表示：“这些技术和创新是增强公司竞争力的核心，并将在不久的将来逐步推广到日产在世界各地的工厂。先进基础设施的建立将为‘日产智能移动’的推广奠定坚实的基础，并强化日产作为技术领域领导者的形象。”
