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由于车市不景气等原因，江铃汽车利润不达预期。第三季度财报显示，今年第三季度江铃汽车营业收入66.86亿元，同比增长13.28%；归属于上市公司股东的净利润9881.14万元，同比增长198.65%。2019年前三季度，公司实现销售收入204.08亿元，同比增长1.08%；归属于上市公司股东的净利润1.58亿元，同比下降27.93%。
江铃汽车前三季度利润仍在下降，但第三季度有一定增长，主要得益于江铃福特的销量增长。
数据显示，今年11月，江铃汽车在华销量为25，460辆，较去年同期的23，905辆上涨6.50%。1-11月累计销量为249，665辆，较去年同期的242，393辆增长3.00%。其中，福特品牌11月销量为3867辆，较去年同期的271辆增长1326.94%；1-11月累计销量46，012辆，较去年同期的5，363辆增长757.95%。江铃汽车除福特品牌外，其他车型均同比下滑。
今年1月，福特上市。这款车虽然用了福特的logo，但是是江铃汽车生产线生产的。8月25日，江铃福特的EV正式上市。推出两款新车型，补贴后售价为18.28-20.68万元。据了解，EV的NEDC综合工况寿命为360km，这是福特为中国市场打造的紧凑型SUV的纯电动版本，也是福特在中国推出的首款纯电动汽车。
作为合资品牌，福特凌捷为江铃汽车的销量和营收做出了巨大贡献，但江铃汽车也存在“隐患”。毕竟很多人买凌捷，除了性能，对福特的品牌也很感兴趣。
作为江铃汽车和福特汽车公司的合资品牌，福特在江铃汽车的销量上功不可没。但福特品牌销量的增长，对江铃汽车来说也有一定的隐患。毕竟消费者看重的不仅仅是福特的产品力，还有品牌口碑。
另一方面，江铃新能源的产品，如易到EV3、E400、E200N等新能源车型，在新能源补贴下降后，销量持续低迷。
江铃汽车表示，公司在新产品、新技术、新业务等方面保持密集投资。因为新造车力量的加入，传统竞争对手的价格竞争，市场竞争和营销变化带来的成本上升。
在汽车市场寒冬和新能源汽车补贴下降的影响下，新能源汽车的发展压力越来越大。从目前来看，江铃汽车应该尽快形成自己的品牌优势，这是江铃汽车急需面对的问题之一。
