比亚迪电动车
比亚迪为什么推出刀片电池？
在乘用车电池领域，出现了技术路线之争。最终市场选择了能量密度更高的三元锂电池，而磷酸铁锂电池暂时偃旗息鼓，告一段落。
没想到，3月29日，王传福一句“我从未放弃过磷酸铁锂电池的研发”惊醒了业界：原来，三元锂和磷酸亚铁锂的技术路线之争并没有停止。
刀片电池组
仅仅努力了几年，比亚迪为什么又带着“刀”(刀片电池)卷土重来？
王传福认为，目前很多企业陷入了续驶里程的攀比，这种攀比的压力会转嫁到动力电池上，会让行业不理性地追求动力电池的能量密度。“坦率地说，这是对电池能量密度不切实际的追求，完全偏离了动力电池行业的发展路线，让新能源乘用车的安全信誉付出了代价。”
基于这种市场形势，比亚迪不断探索，寻求变革和创新的突破口。最后介绍了刀片电池。
什么是“刀片电池”？
据介绍，刀片电池是比亚迪的磷酸铁锂电池，采用了刀片电池技术。完全非模块化，集成效率大大提高。刀片使电池单元变成“刀片”形状。“刀片”的长度可以根据电池组的大小定制，最长可以超过2m。
刀片电池通过提高电池组的空间利用率，达到在相同空间内装载更多电池的设计目标。据了解，为了减少电池组中模块和横梁占用的空间，比亚迪设计的叶片电池既可以是能源体，也可以是结构件。该方案使电池组的空间利用率达到60%以下，比传统电池组提高50%。
“空间利用率越高，体积能量密度越大。相当于原来跑400公里的车，现在能跑600公里。”比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙说。
电池叶片的电极材料为磷酸亚铁锂，磷酸亚铁锂本身结构稳定，使用过程中体积变化小，安全性高。
刀片电芯内短路概率极低，接近于零，这主要得益于特殊的极耳结构设计。据悉，该刀片电池采用全方位高温“陶瓷电池”技术，耐高温、绝缘性能优异的高温陶瓷涂层充分应用于高危安全场所。业内唯一的全方位安全涂层技术(tab陶瓷、陶瓷极)，将大大提升安全性能。
电池叶片采用叠层陶瓷电池技术，电池芯短时一般不会发生剧烈反应，极端情况下只会冒烟。
叶片的电池组强度高，电芯和电池组的一体化设计大大提高了侧面冲击强度；热稳定性高，高温绝缘陶瓷保护防烟通道直列式排列结构，打造“不易着火的电池”；结构简化，线束布置简单，减少外部短路几率；蜂窝结构，刚性好，模态高。
电池片循环寿命长，可实现循环充放电3000次以下，超过120万公里行驶里程。
刀片电池还具有电池寿命长的优点。据报道，刀片电池的体积能量密度接近811三元锂电池。体积密度高，可在小空间内布置大容量电池，单次充电可满足600km续航需求。
刀片充电率：0.5C用于正常充电；快充1.5C。
刀片电池终结用户“安全痛点”
至于blade电池的安全性，在最近网上一个对比三种电池针刺实验的视频中，其安全性之高令人惊叹。中科院院士高指出，刀片电池的设计使其在短路时产热少，散热快，并评价刀片电池的性能为“优秀”。
在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现了剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500，极热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞。传统的磷酸铁锂电池被击穿后没有明火，烟雾从电池泄压阀喷出。表面温度达到200~400，电池表面的鸡蛋被高温烤焦。比亚迪的“刀锋电池”穿透后没有明火，甚至没有烟雾。电池表面温度只有30左右，电池表面的鸡蛋没有变化。
可以看出，刀片电池是三者中安全性最高的。用王传福的话说，刀片电池可以彻底终结新能源汽车的安全痛点。
刀片电池为什么这么厉害？
刀锋电池是福迪发布的首款重量级产品。刀锋电池凝聚了比亚迪在动力电池领域近20年的研究和应用经验，整合了比亚迪从电池原材料制造到动力电池组制造的全产业链优势。
比亚迪从电池起家。在电池领域，比亚迪拥有100%的独立R&D、设计和生产能力。目前，比亚迪产品已覆盖消费级3C电池、动力电池、储能电池等领域，形成了从原材料研发、设计制造到回收利用的完整电池产业链。在电池技术、质量、智能制造、生产效率等方面，已经成为行业内的标杆。
同时，比亚迪是全球最大的磷酸铁锂电池制造商。
有如此强大的科研和技术支持，刀片电池将会异常锋利。
刀片电池组
据贺龙介绍，“你能想到的几乎所有汽车品牌都在和比亚迪讨论基于刀片电池技术的合作方案。我相信你很快就会看到和听到更多关于blade电池的激动人心的消息。”
接下来会不会有更多车企转战磷酸亚铁锂？一场关于电池技术路线的战役即将或正在发生。
近年来，新能源汽车产业发展如火如荼，动力电池产业异军突起。各种动力电池竞相发力，钴酸锂、锰酸锂等动力电池已经逐渐淡出动力电池市场。现在动力电池市场以三元锂和磷酸亚铁锂为主。三元锂电池和磷酸铁锂电池是棋逢对手的局面。
可以认为，针对三元锂的弱势，刀片电池以“针刺试验”向其宣战。无论如何，刀片电池引领全球动力电池安全达到新高度是事实。
