13.98万起 2021款北京现代菲斯塔究竟实力如何？
人民车市讯北京现代官方消息，2021款菲斯塔已正式上市。新车取消了1.4T发动机，全系搭载1.6T动力，同时对配置进行了优化。此次共发布4款车型，售价区间为13.98-15.48万元。详情见下表：
外观方面，2021款菲斯塔延续了韩系车时尚运动的设计风格，前脸采用鱼鳞纹路造型格栅，并进行了熏黑处理，带来更为动感和高级的视觉效果。同时，通过镀铬饰条连接一体式大灯与格栅，前卫的造型增添了不少运动气息。
新车侧面细节方面也做出了改变，轮圈配备18英寸哑光黑色轮圈，内部配有红色卡钳，其次是侧面将配备黑色钢琴烤漆材质的侧裙，前翼子板上也将带有运动版的特殊车标，侧面和现款车型相比变化也不小，红色车身也看起来更加激进运动。这款车的尾部的设计也极具个性，贯穿式LED搭配运动尾翼提升了车尾的层次感与视觉冲击力；椭圆形双出排气布局让运动感更上一层楼。
内饰方面，新车的造型与现款车型保持了一致。智能配置方面，新车配备百度智能网联2.0系统，交互娱乐更加自如。行驶及安全方面，配备了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、驾驶员疲劳提示、自适应远近光、前驻车雷达等配置。
动力方面，新车取消了1.4T车型，全系配备1.6T涡轮增压发动机，分为标准版和高功率版两个版本。其中，高功率版的280TGDi发动机，最大功率为150kW/6000rpm和峰值扭矩达到了265N?m/1500-4500rpm，并全系匹配7速干式双离合变速器。相比同级别的本田思域，这套动力系统应该算是非常不错的（思域的1.5T+CVT车型最大功率为177马力），只是在消费者心目中的认知度还没那么高。
在产能过剩的年代，仅靠自己的感觉造车，是不足以满足市场需求的。只有紧跟消费者内心真实的诉求，满足消费者对生活方式的向往，才能在竞争中占据优势。数据显示，近期北京现代销量逐渐回暖，这也和品牌重整旗鼓，推出更加年轻化的产品有关，经过了中期改款的菲斯塔在颜值上确实有了较大的提升，紧凑型轿跑的定位更加精准，再配合它的动力表现和丰富的配置，相信它会得到更多年轻人的青睐，或会为现代的销量提供一个新的增长点。
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为什么菲斯塔不建议买
为什么菲斯塔不建议买菲斯塔是现代车集团旗下的一款紧凑车，在2018年10月18日就早已正式上市。在发布时一共有5款车系，配用有1.4T与1.6T2个驱动力版本号给顾客挑选，市场价区段在11.98-15.4八万元中间。做为一款韩范知名品牌的车辆，有许多人想了解为何菲斯塔不建议买及其海外为何禁卖菲斯塔的难题。很多人不强烈推荐菲斯塔的原因较多是由于菲斯塔的车子安全性不足令人令人满意。菲斯塔的车体高强度钢板的应用占比为47%，比新手入门其他中低端小汽车占比还需要低，车体构造抗压强度就要人感觉不足。并且快速时有点儿打飘，再加上风噪和车噪接踵而来，十分危害安全驾驶情绪。菲斯塔在中保研的碰撞检测中点评结果主要表现就要人觉得不足舒心。正脸25%偏置碰撞、侧边碰撞、顶棚抗压强度和坐椅/汽车头枕（即挥鞭伤实验）新项目中定级为M（一般）。其中25%偏置碰撞中，A柱的钣金折弯水平基本上变为九十度，那样会对驾驶员导致很大的人身安全威协。除此之外，菲斯塔的传动装置是选用自主研发的7速干式离合器变速箱。针对干式离合器变速箱，现阶段很多买车人对其也是有较多的异议，许多人觉得连大家都不能将干式双离合器变速箱技术性充分发挥到比较好的水准，那现代化的干式变速箱质量也一样使人感觉没法获得确保。最终，家庭用不建议买菲斯塔，那较为窜的驱动力和狭小的室内空间不太合适。身高175cm感受者坐着后排座顶部室内空间剩下1指，假如超出一米八的小伙伴可能会顶停止，根据轿跑车的汽车设计方案，后排座坐椅也非常狭小，可能做三个成人也开始怀疑人生。为什么菲斯塔卖不过思域伴随着广州本田思域的爆红，汽车交易市场上一下子便增加了很多运动型轿车，北京现代菲斯塔便是这其中之一，菲斯塔在2018年发售时曾宣称要“干倒思域”，殊不知至今已有早已2年过去，地面上却非常少可以见到菲斯塔的影子，到底为何菲斯塔卖但是思域？1、菲斯塔外观设计用力过猛。做为一款偏重于运动风的车系，有着炫酷酷帅的外形是一件十分关键的事儿，毫无疑问菲斯塔摆脱了之前北京市现代车型的设计构思，可是整车造型设计有一些过度激进派，尤其是浮夸的进气格栅设计方案，以致于许多网民调侃其有点像鲢鱼、像王熙凤。而广州本田思域的外形则设计方案得恰如其分，即便 思域早已是三四年之前的设计方案，但放到现在看来依然但是时，当思域走在路上呼啸而来时依然可以给大家在视觉效果上构建出较强的作战气场。2、菲斯塔舒适度差。也许是菲斯塔太急切迎头赶上思域，因此将思绪都放到了驱动力层面，而舒适度却没法获得确保，不但汽车底盘调试偏硬，车里的室内空间主要表现也不尽人意，在实用层面相比“室内空间天才”广州本田思域就拥有 非常大的不够了。3、菲斯塔品牌影响力不够。因为北京现代集团旗下的大多数车系关键定坐落于自有品牌于合资中间，凭着充足的配制及其较低的市场价获得市场占有率，殊不知伴随着近些年自有品牌的兴起，北京现代便慢慢失去核心竞争力，以致于该知名品牌车系愈来愈不会受到人喜欢，因此 北京现代当然就不能和广州本田相提并论了。见到这儿，坚信各位也对当代菲斯塔和思域哪家好的情况拥有结论，实际上 菲斯塔销售量低的最首要的难题取决于“两极分化”，思域走的是好用为主导、性能辅助的线路，因此消费者在追求完美热情的一起还可以兼具家用；而菲斯塔则走的是性能为主导、家用辅助的线路，性能车在我国的销售量怎样坚信大伙儿心中也都清晰，何况菲斯塔还不具有太强的操纵性，只是是一辆加速较为快的紧凑车而已。为什么菲斯塔不建议买为什么菲斯塔卖不过思域@2019
