自动挡变速箱有几种类型
变速箱种类有：MT手动变速箱、AMT变速箱、AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速器等。
1、MT手动变速箱
最基础的变速箱，通过手动操控变速挡杆，更换变速箱的传动比，来让车速与档位更加匹配。人车交流感更强，也是一些老司机说的开起来更有感觉。在一些运动钢炮上也会搭载MT手动。优点：传动效率高，提速快，档位可以自由选择。可靠性高，维护成本低。
2、AMT变速箱
最低端的自动挡变速箱。被称为智能手动挡。顾名思义，就是一套电脑控制模块控制手动变速箱换挡，换挡感受会有一种动力中断的感觉，最不推荐使用的变速箱，一般搭载在A0级别车型中，例如早期长安奔奔，雪佛兰赛欧，宝骏310、510、560等车型。
还有一些大货车的自动挡采用的就是AMT。优点：成本低，一般只比手动挡车型贵一点，油耗低，维修成本低。
3、AT变速箱
最成熟稳定的变速箱。AT变速箱是相对来说比较复杂的，成本比较高，技术专利也垄断在外资爱信，通用，现代等车企中。从最早的4AT现在也发展到了6AT、9AT、10AT，油耗，加速性能和驾驶平顺性都得到了改善。
AT变速箱相对来说是被消费者最为认可的变速箱，做的最好的AT是采埃孚的纵置8AT。优点：换挡更加平顺柔和，耐用性高，故障率低，“号称”终身免维护。
4、双离合变速箱
最快的变速箱。最早属于赛车后来转为民用的一项技术，技术壁垒低，基本上国内厂家很多都可以做。双离合分为干式双离合湿式双离合。干式双离合成本低，传动效率高，换挡速度快。
湿式双离合变速箱，成本高，换挡更平顺。散热好，稳定性更好。业内最好的双离合变速箱是保时捷PDK变速箱。优点：换挡速度快，提速快，油耗低。
5、CVT变速器
最平顺的变速器。CVT变速器通过钢带传动的的变速器。有钢带和钢链两种类型，钢链可以承受大扭矩，搭载在早期奥迪车型，斯巴鲁以及现代日产等车型。钢带的传动一般搭载在小排量小车型中。
CVT可以让发动机一直处于最合适的转速区间，所以CVT的油耗比较低一些。CVT车型加速没有明显的爆发点，一些车型会通过转速的调教，让CVT营造出AT的换挡感受。优点：油耗低，驾驶平顺，体积小，重量轻。
汽车自动变速箱的分类？
目前，变速箱常见的有六种型式，分别是手动变速箱（MT)、电控机械式自动变速箱（AMT）、液力自动变速箱(AT)、无级自动变速箱(CVT)、双离合自动变速箱（DSG)和电子无极变速箱(ECVT)。
手动变速箱（MT）
手动变速箱（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速箱，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
电控机械式自动变速箱（AMT）
电控机械式自动变速箱（AMT）是在传统的手动齿轮式变速箱基础上改进而来的；它揉合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速箱；AMT既具有液力自动变速箱自动变速的优点，又保留了原手动变速箱齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速箱。它是在现生产的机械变速箱上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换档，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。在几种自动变速箱中，AMT的性价比最高。
电控机械式自动变速箱（AT）
自动变速箱（AT），又称自动档。自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮变速箱、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩。结构与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
无级变速箱（CVT）
无级变速箱（ContinuouslyVariableTransmission,简称CVT)，直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。CVT与有级变速箱的区别在于它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。
双离合变速箱（DSG）
双离合变速箱（DirectShiftGearbox，简称DSG），中文表面意思为“直接换挡变速箱”，有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此它也是AMT（机械式自动变速箱）的一员。它特殊的地方在于它比别的变速箱换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。
电子无极变速箱（ECVT）
电子无极变速箱（ECVT），它的核心就是一套行星齿轮组和多个电机，行星齿轮组可以说是个挺神奇的东西，变速箱、差速器里面都会出现它的身影；ECVT里面的电机也挺忙活，有的负责发电，而有的负责驱动调节车速。与现在的普通CVT相比，ECVT要更为简单。
