非承载式与承载式车身区别及优缺点
因为对性能的追求不同，人们会对汽车的结构进行调整，比如车身框架。
一般来说，车身车架有两种，载重车身和非载重车身。是这样的，但是大部分人都不太清楚这其中的区别，所以就带大家了解一下什么是承载式车身，什么是非承载式车身。
非承载式车身，车底是独立的大钢架或底盘大梁。一般汽车像发动机，传动系统等。都在上面。它们通过汽车的前后悬架与汽车的前部和后部相连。一般来说就是车底整个大盘子。汽车的所有主要部件都装在上面，然后固定在车厢上。
优点和缺点
非承载式车身体积大，重量重，重心高。一般用在卡车、客车、越野车上，但由于稳定性和越野性能好，也会用在一些高级轿车上。
车身底盘一体型
承载式车身底部没有刚性框架，而是在车身前后部和侧墙上做了一系列加强，而发动机、前后悬架和传动部分都固定在固有位置，通过前后悬架与车轮相连。一般来说，车底没有大盘子，而是直接把所有零件放在车底，各司其职。
优点和缺点
这样车身除了承受车重还会承受一些来自路面的压力，刚性肯定会下降。但由于其重量小、高度低，安全性和稳定性相对于非承载式车身有很大提高，而承载式车身具有易于装配的优点，所以目前大部分汽车都采用这种车身结构方式。
汽车疑难杂症
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:1、如何快速区分非承载式车身和承载式车身？2、非承载式车身有什么特点？
一、非承载式车身
非承载式车身的车架由上面很多的横纵梁构成一个矩形结构。车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架也是没有什么问题的。车身的作用在于给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及提高美观度。
非承载式车身结构
可以看到，非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，因此底盘的强度是很高的，抗颠簸性能也好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。不过非承载式车身比较笨重、质量大、质心高，多见于偏向越野的SUV上，如奔驰G级、吉普牧马人、丰田普拉多等，硬派的城市SUV如荣威W5、长城H5、陆风X8等也是采用非承载式车身。由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性，有些高级轿车也使用。
非承载式车身优缺点：
1、非承载式车身优点
（1）车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。
（2）有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上。
（3）四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在我国客车企业里面应用非常多。
（4）车身和车架是采用弹性元件联接的，具有一定的缓冲减震作用。在公路上行驶的时候，会感到比较平稳。
2、非承载式车身缺点
（1）遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。
（2）重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也相对较高。
（3）汽车质心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。
二、承载式车身
承载式车身的特点是没有了车架，整个车身融为一体。发动机，传功系统，悬挂系统都安装在车身指定的位置上。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。如今承载式车身通过不同强度钢材的运用，发生碰撞时通过吸能、溃缩等方式保证车内人员安全，在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，但是产生的噪声和振动相对较大。车体的刚性和载重能力相对较弱，所以一般专业越野车和货运车辆不采用这种结构。
承载式车身结构
承载式车身优缺点：
1、承载式车身优点
（1）无车架，减轻整车质量；结构不影响车厢内部空间，地板高度降低，上下车方便.
（2）适合轿车、小车，以及城市SUV这种混种车，比较轻、省油。
（3）重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。
2、承载式车身缺点
（1）传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施.
（2）底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形.
（3）制造成本偏高。
（以上答案转自于网络，希望你对答案满意）
