1.出现
外貌前景还是那张熟悉的脸，但似乎做了整形手术，有了更加精致年轻的外貌。车身整体线条流畅，符合国人审美设计。看来你不会想到这款车的价格会在5万左右。
车头造型并不复杂，但依然拥有吉利家族式的设计语言。波纹进气格栅经过优化，视觉效果没有之前那么乱。同事的格子窗内侧镀铬装饰条增添了奢华和大气。下格栅也很时尚，黑色的基材上点缀着银色的装饰条，雾灯的造型更加精致。
大灯样式经过了重新设计，远光灯和近光灯的透镜采用了分体式布局。前照灯中使用了卤素光源。以有限的成本配备了大灯自动切换功能、灯高调节、LED日间行车灯，大灯的配置尽可能的齐全。
侧面整体造型与现款基本一致。虽然没有花哨的腰线装饰，但还是有不错的视觉感受，整体造型流畅简洁。只是尾部过度，略显圆滑，和整体效果不是很协调。新车尺寸有所升级，长宽高分别增加了9mm、13mm和12mm，轴距加长了15mm，整车显得大了一点。扩大后的机构应能更好地满足这一级别的潜在消费者的需求。
后视镜具有电动折叠功能，支持熄火锁车后自动折叠。还配备了无钥匙进入和无钥匙启动。在这个级别做到这样的配置水平，可以称得上优秀。
尾部造型也走了简单路线。很多直线并没有让尾部显得沉闷，这主要是因为一条粗大的镀铬装饰条与尾灯相连，增强了横向视觉拉伸力。同时尾部的层次感和立体感也很丰富。新车尾部还配备了倒车影响和雷达两个非常实用的配置。
2.内部方面
内饰设计新视野比外观有更直观的变化。采用了全新的家族式内饰设计风格，让汽车一线编辑无论是视觉感受还是触觉感受都有不一样的感觉。就这个设计来说，远景内饰在同级竞品车型中有着不错的竞争力。
三幅式方向盘造型变化不大，有点生硬，但实际握感表现很好，至少在同级中上中游。多功能按钮排列在两侧，有多媒体、蓝牙电话、定速巡航按钮等。
简洁的仪表盘有着运动的外观，蓝底白字显示的信息清晰易读。中间的液晶屏还可以向驾驶员传达车辆的很多信息，让驾驶员准确判断车辆的状况。
中控台上的8英寸液晶屏，显示效果细腻清晰，触控操作流畅。亮点在于它的功能性，比如导航、CarLife和CarPlay、语音识别、倒车影像等。而且各项功能的用户体验也很完美。这一点在同级别竞争对手中确实有明显优势。
3.权力。
新车将仅提供1.5L自然吸气发动机。有两种选择：4速手自一体变速箱和5速手动变速箱。我这次试驾的是一款配备自动变速箱的车型。发动机的参数没有变化，但最大功率109马力，最大扭矩140牛米。值得一提的是，自动挡车型配备了ESC车身稳定系统，而手动挡只能安装高挡位。
“你问我新的Sic Bo D50？
实际上，你什么都不用说，我就告诉你，
我决定订车了！"
1天8地2500公里，
仅仅一次亲密接触后，
很多车主的体验官已经更换新车了。
新的Sic Bo D50给他们留下了什么印象？
“眼见为实，智能机的工艺能赶上同级合资企业的水平吗？不夸张！”
3354“技术控”孙继龙当场下单。
“看到在这样的环境下生产出来的新Sic Bo D50，感觉特别靠谱！”参观北京后
“所谓的智能生产曾经只停留在想象中。参观过它的领地后真的是相当震撼！”回忆起参观时的情景，孙戈说，品质感其实体现在细节上。先进的生产线让他感受到了“智造”的水平。“我印象最深的是车身厂的焊装线。库卡机器人完成了双面焊接。我特意仔细观察了焊点，几乎一模一样。”
在朋友们的眼里，孙戈是个技术控。他总喜欢研究各种“高精尖”，对车辆的制造工艺有很高的标准和严格的要求。他靠在车门上，然后用手在翼子板的缝隙间轻轻一拂，说道：“新的Sic Bo D50的缝隙面差很均匀。真的不夸张的说，已经超越了合资品牌的水平。”
“颜志新的身高，新的Sic Bo D50才配得上这个名字。”
3354“好男人”严为他的儿媳妇
“我来之前看到厂家宣传口号是颜志新身高，颜自然说的是长相。我觉得不用多说了，一眼就能感觉到新的Sic Bo D50好看。”老D50体验官颜的话，也是大家同样的感受。“没有人会难受吗？至少我们都觉得新车好看！”
而新Sic Bo D50搭载的smart车更是让老阎大吃一惊。他和同来广东的车主黄丽玲亲自测试过它，即使是一些间接的问题，它也会很快做出反应。“需要开空调的时候，就说一句‘我冷，绅’。如果需要开灯，就说“士绅，你看不清路。”这个功能高级！"
除此之外，新的沁宝D50的“空气净化系统”更让老阎感兴趣。“当我使用测试仪时，我实际测量了它。短短一分钟，车内PM2.5浓度从600降到100以下。以前雾霾严重的时候，只能躲在家里开净化器。现在你可以放心地驾驶新款D50，为家人的健康负责。”这些温馨实用的配置感动了被誉为“好人”的葛炎。“这款车真的很理解我和家人的需求。我回家就给我媳妇订一个”。
“坐了200多公里，一点也不觉得累。”
3354“好爸爸”周星已经为家庭赎身。
来自长沙的体验官周明星是E系列的车主，而对于已经长大需要升级车辆的子女来说，新D50的大空间和舒适性是他最关心的问题。
身高近1.8米的星爷说，“除了前排正常的驾乘空间，后排至少还有300-400mm的乘坐空间。甚至你可以在后排跷二郎腿也不觉得紧张。”
全新的Sic Bo D50不仅在空间上优势突出，在座椅的舒适性上也有了质的提升。“座椅垫料挺软的，跟你现在开的车差远了。沙发软软的感觉终于来了，我的孩子一定会喜欢的！”
他说他们一路上轮流开车和骑车。骑了200多公里，大家一点都不觉得累。因为空间大，座椅舒服。让家人也享受一下吧！“经过他的经验，他决定为他的家人更换新的D50。
“担心动力和操控的车友们可以放心了！”
3354王海洋证实了他的第一个命令不是冲动的。
老款D50的车主王海洋是第一个在试驾体验前下单更换新款D50的人。谈到新的Sic Bo D50的动力和操控感，王海洋非常专业。他甚至研究了变速箱型号：“老款D50用的是邦奇VT2变速箱，新款用的是邦奇VT3 CVT变速箱，挺惊喜的。作为升级版，VT3变速箱经过优化，驾驶品质明显提升。”
在起步阶段能感受到推背的感觉，这是我以前的老机型从来没有体验过的体验。“这台1.5L发动机和CVT变速箱配合得天衣无缝。在整个加速过程中，你根本不会感到任何挫败感。行驶过程中，突如其来的急速加速，快速的动力响应，中后段的再加速能力都不会让人失望，完全满足日常生活需求。”
在天门山“99弯”中，王海洋自驾体验结束后，在专业车手的带领下，体验了全新D50在极限状态下的表现。“当山路上的车速不低于5000转，过弯无限接近漂移时，车身的侧倾角很小，即使骑行也能感到自信。”体验官王娜也有同感，回忆起那激动人心的一幕。她说：“我当时坐在后排，没抓住扶手。我还在想我会不会被扔到一边，结果根本没发生。这辆车的侧倾角非常小。”
对于新的Sic Bo D50的整体感受，王海洋总结道：“担心动力和操控性的车友可以放心，整车的驾驶品质绝对不亚于合资品牌。我的选择绝对不是冲动！”
都说一个产品的推出需要时间让市场检验它的成色。仅经过一次近距离接触，新的Sic Bo D50已经先交出了第一份答卷，更难能可贵的是，它首先得到了老车主的认可。
秉承“用户思维”和满分的造车梦想，全新的Sic Bo D50期待陪伴更多家庭，共同创造美好幸福的汽车生活。
