当第一代车型尚未完成产品迭代周期，但市场需求发生变化时，是换代还是变革？如果这两个都不是最佳选择，那么还有第三个选择：重新开发新车型。今年流行的“Plus”和“Pro”车型都采用了这种方式，比如长安CS35 Plus和哈弗H4 Pro。此外，一些品牌使用全新的产品名称，如奔腾X40和T33。东南汽车也基于这一趋势推出了新车，并采用了后者的命名方式。新车命名为DX5，是DX系列的第三款车型，和DX3一样定位为小型SUV。未来将与DX3形成小型SUV两车格局。那么在各品牌都推出了相应的机型之后，新的竞争格局就出现了。东南DX5的产品力如何？
DX5给东南带来了什么新鲜感？
这个设计更讨人喜欢。DX5继续雇佣宾法(DX3和DX7由宾法设计)，宾法也是东南皇家的设计公司。一贯的设计保证了东南产品的连续性和统一性。很明显的特点就是DX5比较好看，但是品牌辨识度很高。这是非常高的设计水平，既保证了新鲜感，又保持了设计风格的延续性。
DX5延续了小型SUV流行的双色车身，也是延续DX3的设计元素。相比DX3，DX5在设计上变得时尚，车身质感更好。如果和DX3放在一起，很明显DX5看起来更漂亮。由于竞争对手今年也推出了新车，这一级别的竞争依然激烈。在这个新的细分市场，全部都是新车。
作为同级新车型，DX5在尺寸上优于DX3。它在竞争车型中也具有优势，并且大于MG ZS、吉利岳斌和长安CS35 Plus。
配置没有明显夸张，但也不低。最明显的提升就是LED光源的升级，比如360影像系统，18寸轮毂，这些在DX3中已经很高了。所以不难看出，即使是东南地区的入门级DX3车型，在配置上也是非常大方的。
沿着精致路线，内饰完全变了样。最重要的是在科技感上达到主流水平，内饰的造型也是为了更好的满足液晶屏的使用。屏幕采用了更大的10英寸悬浮式设计，其角度向驾驶员倾斜了12度，并嵌入了最新的车载系统，涵盖了同级车唯一的远程启动功能。此外，还采用了7英寸液晶显示屏，包括仪表盘。所以DX5带给我最大的感受，就是科技配置的提升，以及为科技配置服务的设计理念。
DX5配备了新一代东南智联系统、组合导航系统、实时路况显示系统、蓝牙和车载电话等。而且通过东南智联的应用，可以实现蓝牙按键功能。授权后手机就是车钥匙，彻底解决了异地用车没钥匙的尴尬局面。通过应用还可以控制车辆车门解锁、远程启动、前后窗除雾等功能。
内饰体验的其他方面也算是达到了同标准水平，座椅的舒适度适中，乘坐的人体工程学设计很好，驾乘者很容易找到合适的坐姿。作为一款小型SUV，DX5在空间体验上做的非常好。
后排是一个亮点，180cm的乘客也能保持足够的腿部空间，在同级别中是一大优势。而且靠背的角度也很舒服，没有传统印象中小SUV坐进去会有压抑感。这方面真的比合资品牌强很多。
包括后备箱空间，其实比之前的小型SUV要大很多。虽然定位在小型SUV，但是空间真的一点都不小。
下面是东南DX5性价比和性能的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。
