E Prototype的脸非常简洁，与其他几乎所有本田车型(思域Type R，我们看着你)都有的过度弯曲、咄咄逼人的前端形成鲜明对比。一个巨大的凹形菱形黑色面板配有一个点亮的本田标志和两个大型圆形LED大灯——本田表示，这定义了汽车的“脸”。唯一的进气口是保险杠底部的一个小开口，两侧有两个雾灯。油烟机上的黑色大面板是充电口；透过玻璃面板可以看到LED灯，显示充电状态。
汽车的表面很简单。从软篷切割线延伸并环绕C柱侧窗的一条倒角线是唯一真正的特征。为了提高空气动力学性能，前门把手与车身齐平，而后部隐藏在C柱中，并使用摄像头代替后视镜(本田称之为“摄像镜系统”)。后面另一个凹进的黑色面板配有两个圆形的LED尾灯，模仿前端的外观，车牌支架也是同样的形状。结果是设计超级干净，超级可爱，复古但不花哨，它从标志性的本田车门如思域CVCC和N600中汲取灵感。
我们已经用尽了大量的数字墨水来谈论我们有多爱e Prototype的内饰，但现在我们有了一张全光照的照片，可以展示新的细节，所以我们可以吐槽更多的东西。本田表示，希望e Prototype的内饰有一种休闲的感觉，简单的设计，可爱的织物座椅和现代的设计细节来实现这一目标。仪表盘上有三个大屏幕，上面有一个很大的木质装饰板。内饰两侧各有两个较小的显示屏，用于e原型的外部摄像头(后视镜也是数字屏幕)。这张新照片显示了位于前排座椅之间的中控台，它配备了换挡杆，驾驶模式开关和其他相关控制。我们曾经怀疑控制台会有一个旋钮或触摸板来控制信息娱乐。现在看来，一切都将通过触摸屏幕和使用仪表板顶部的一小排物理控件来完成。屏幕可能触手可及，但过于复杂，无法仅通过触摸来控制，但本田表示，该系统“旨在实现终极可用性”，并使用“下一代数字辅助工具”进行多任务处理和菜单导航。
我们还没有后座的照片，但本田说这款车的地板完全是平的，这应该有助于使它感觉比实际更大。我们还没有看到后面的货物区。由于车头似乎没有褶皱，唯一的载货空间将在后排座椅后面。
E Prototype是本田首款基于全新独立电动平台打造的紧凑型车，它还将生产其他车型。本田表示，这款车的续航里程将超过124英里，快速充电可以在半小时内补充80%的电量。对我们来说最重要的是e Prototype的电机驱动后轮。没错，这个可爱的小电动车是后轮驱动的！我们好像被埋在那里了，不是吗？本田表示，它“专注于提供有趣和动态的体验”，其长轴距、短悬和宽轮距为其提供了出色的驱动力和机动性。然而，不要指望e原型成为漂移机——如果我们这样做，我们无法想象它会有超过150马力。
本田计划在2025年前使其欧洲销量的三分之二电气化，e Prototype的设计目标就是实现这一目标。量产车最初只在欧洲销售，今年晚些时候开始生产。我们希望它有一个更好的名字——我们属于Urban EV——但我们确实希望，不管量产车的名字是什么，它最终都会在美国销售。
