在自主品牌车企中，最能贯彻坎尼金定律的是吉利。不管是像约伯还是博瑞那么强的，回头看看远景，帝豪，帝豪EV，哪个先布局了曹操专车。没有一个人/车型领先，但每个人都做了一些努力。正是这种德智体美劳全面发展的基本方针，奠定了吉利帝国年销量150万辆的惊人成就。
之所以提到这个概念，是因为吉利的造车是基于“不求上限，但求下限”的基本策略。即使近几年纯电动车市场如火如荼，吉利甚至直到今天才“慢慢”拿出第二款纯电动车型：帝豪GSe纯电动SUV。
此前帝豪EV系列主要是提前供应给曹操专车，专车市场量足以摊薄初期R&D成本。另一方面，吉利新能源也在摸索中试错。到2018年，帝豪EV450和今天的主角帝豪GSe将会大张旗鼓的上市。看名字就知道这款车源自帝豪GS，相比原生纯电动平台能有效降低用户的购买成本。
早起的媒体老师有车拍封闭格栅。你喜欢吗？
都说早起的虫子被鸟吃，早起的“媒体老师”自然也有车拍。在大家都还没来之前，慢慢选择自己喜欢的蓝色来拍，不用着急。
从GS到GSe，虽然“变心”是纯电动车，但跨界的姿态绝对不能丢(受条件限制，静态和动态拍摄车型颜色不同)。
远近一体式LED大灯。这种配置出现在其他车型上，需要单独拿出来。不上吉利是新闻。大灯下看是导风口和大包围。作为一款SUV，围板还是少不了的。不仅仅是态度的问题，对新手来说也是一个好处(至少你不怕小划痕)。
这次GSe将两个充电口分开布置，慢充口位于右前翼子板处。这是因为中国是靠右侧行驶，充电桩一般都设置在路边，所以无论是侧面位置的路边充电桩，还是车头的家用壁挂式充电桩，都非常方便。快充口在左后侧，因为快充电桩一般都是倒车入库，都是细节吧？
18寸铝合金轮毂还是有点大，准确的说是真的大。是玲珑GREEN -Max，伴侣尺寸225 45/R18。这个名字并不是为了配合整车的环保气质，而是这个系列侧重于节能和舒适。当然，最重要的一点是减轻腰包的压力。这个尺寸的轮胎还是有点贵。
下面是帝豪GSe纯电动SUV性价比的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。
