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回答：
1.在汽车发动机的缸体中，有几个循环冷却水的通道，通过水管与放置在汽车前部的散热器(俗称水箱)相连，形成一个大的水循环系统。水泵安装在发动机的上出水口，由风扇皮带驱动，从发动机缸体的水道中抽出热水，泵入冷水。水泵旁边还有一个恒温器。汽车刚启动(冷)时，没有开启，这样冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)。当发动机温度达到95度以下时，它将被打开，发动机中的热水将被泵入水箱。当汽车向前行驶时，冷空气吹过水箱，带走热量。
2.发动机皮带轮带动水泵的轴承和叶轮转动，水泵内的冷却液由叶轮带动一起转动。在离心力的作用下，被甩向水泵外壳边缘，同时产生一定的压力，然后从出水通道或水管流出。在叶轮中心，由于冷却剂被甩出，压力下降。水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压力差下，通过水管被吸入叶轮，实现冷却液的往复循环。
3.支撑水泵轴的轴承是用润滑脂润滑的，所以要防止由于冷却液漏入润滑脂而使润滑脂乳化，同时还要防止润滑脂的泄漏。防止水泵泄漏的密封措施包括水封和垫片。水封动密封圈和轴通过过盈配合安装在叶轮和轴承之间，水封静密封座压在水泵外壳上密封冷却液。
4.水泵外壳通过垫片与发动机连接，支撑轴承等运动部件。水泵壳体上还设有排水孔，排水孔位于水封和轴承之间。冷却液一旦通过水封泄漏，可以从排水孔排出，防止冷却液进入轴承腔，破坏轴承的润滑，造成部件腐蚀。如果发动机停机后冷却液仍有泄漏，说明水封已经损坏。
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