今天分享一下我个人对吉利帝豪EC718标准的功能分析。众所周知，大众媒体和汽车媒体都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以过的。今天分享一下我个人对吉利帝豪EC718标准的功能分析。众所周知，大众媒体和汽车媒体都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析吉利帝豪EC718标准功能的产品力。让我们来看看：
吉利帝豪EC718——自主品牌的豪华之路
价格区间：8.28万-11.18万
上市时间：8月28日
帝豪首款产品EC718具有深远的意义：它不仅标志着吉利三伞品牌战略的成功启动，也可视为自主品牌从低价竞争战略向高价值战略转变的标志性事件。吉利能否摆脱“低价低质”的帽子，走上自己的“豪华之路”？成败在此一举。
既然“豪华、稳定、实力”是品牌个性，帝豪就容不得任何马虎的外表。我们不得不慢慢寻找EC718的豪华，但至少没有人能否认它的外观大气：前脸第一眼看到就是最吸引人的地方，那就是宽大的一体式中网，深邃的黑色背景为整车定下了稳重扎实的基调；u型镀铬条装饰透露出不张扬的奢华；中间的红黑金车标就像是欧洲传统贵族的家徽，时刻提醒着人们他们的杰出血统。
单看轮廓，EC718的侧面只能靠长前悬挂短后悬挂的设计给人略显运动的印象，不过好在两条犀利扁平的线条起到了画龙点睛的作用。向后的腰线让整车的视觉效果始终略向前，而微微上扬的侧裙则为整车增添了几分肌肉感，与品牌的“实力”宣言不谋而合。车尾的造型很容易让人联想到奔驰S，但得益于隐藏式排气管，EC718看起来更加简洁大气；LED尾灯，自主品牌中少有的配置，时刻提醒着人们帝豪的野心；加上镀铬条和独立后雾灯，整个车尾看起来真的是“简约而不简单”。
双色内饰已经不是什么新潮的设计了，但是帝豪EC718采用了自己独特的演绎方式，还是给我们带来了不少新鲜感：上半部分采用了大面积的黑色材质，延续了稳重大气的外观风格，而中控台下半部分则是米色，让人感觉温馨轻松。
出乎我们意料的是，自主品牌一直是最受诟病的材质，在EC718上也有赶超合资品牌的趋势：中控台上方的黑色部分采用了软性材质，不仅手感好，在发生碰撞时还能更好的吸收能量保护乘客；而且我们可以清楚的看到吉利在模具上的进步，所以我们搜了全车。我们发现了一些“不如意”，根本找不到毛刺等缺陷。装配不像以前那么松了，但是有些地方还是有不平整的接缝。
帝豪EC718的2650mm轴距可能不是同级别中最长的，但设计师确实很好地利用了空间，体验过的朋友都很满意：以身高一米七五的乘客为例，前排头部空间可以达到一拳半左右；
坐在后排，头部空间下降到接近一拳的水平，不会让人感到压抑。腿部空间极佳，可以保持在一拳左右。喜欢的话也不是不能跷二郎腿。
EC718高达680L的后备箱容积在同级车中算是“海量”的，按比例放倒后排座椅还能进一步扩大。虽然不能像两厢车一样充分利用后排空间，但面对长物体也不会束手无策。
对于EC718的动力核心，准车主应该很熟悉：吉利自家的1.8L JL4G18发动机，最大功率102 kw(138 HP)/6000-6200 rpm；最大扭矩为172牛米/4100-4300转，并配有DCVVT智能连续可变进气相位调节。
从数据上不难看出，这是一台转速很高的发动机，开车时其实也一样：EC718的离合接头偏高，不熟练的新司机更容易掌握；2000转以下，发动机的表现给人一种慵懒的感觉，似乎还在预热，但这时候你会发现车内很安静。车内隔音在低速时非常好。当转速攀升到3000-3500转时，EC718开始进入兴奋状态，油门的响应开始明显。汽车的线性动力输出可以让你在不知不觉中轻松超过120 mph的速度，但发动机的轰鸣声也开始刺破车内的寂静。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，才显得高。可能这款产品在其他细节上做的还不错。唯一的问题是吉利帝豪EC718的标准功能如何被消费者认可。希望这篇文章能帮到你。
