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以“水氢发动机”闻名的青年汽车集团有限公司(以下简称“青年汽车集团”)董事长庞庆年，以及他一手打造的杭州青年汽车有限公司(以下简称“青年汽车”)于上月正式完成破产程序，并于近日宣布破产。
据人民法院公告网近日发布的消息，由于青年汽车破产财产已经分配完毕，根据《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条规定，青年汽车破产程序于2019年10月21日裁定。
汽车成立于2008年，法人代表为庞庆年。根据公司股票穿透图，通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份，青年汽车参股了浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司、鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。
和吉利控股集团董事长李书福一样，庞庆年是浙江台州人。这两个人甚至在制造汽车的经历上有一些共同之处。公开资料显示，1958年出生的庞庆年放牛，卖过茶叶，开过拖拉机，开过卖各种轮胎的小厂。庞庆年正式与汽车结缘是在90年代，从乘用车开始，而不是乘用车。从引进德国尼奥普兰客车到收购股权用了几年时间，庞庆年打造的金华尼奥普兰客车迅速在豪华客车市场占据了临时位置。在当时的国内市场，200万元以下的市场，金华尼奥普兰客车几乎占据了100%的份额。
庞庆年开始进入汽车行业。2004年通过收购贵航云雀获得轿车生产资质。后来，他通过与英国莲花汽车母公司马来西亚宝腾汽车在乘用车技术上的合作，推出了“青春莲花”品牌，并开始将赛车、赛车、L3和L5四款车型投放市场。得益于当时国内市场的快速增长，上述车型也获得了一定的市场。庞庆年加速扩张，与当地政府合作，计划在山东泰安、内蒙古鄂尔多斯、贵州石嘴山建立生产基地。
2009年，庞庆年公开表示，要在全国建立10个生产基地，使青年轿车总产能达到146.3万辆。投资地点涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水，总投资计划444亿元。在鼎盛时期，他甚至试图收购瑞典的萨博。
随着2011年萨博收购失败，与路特斯项目技术合作到期，年轻的路特斯无法向市场推出新车型，逐渐被边缘化。青年汽车停产停工的消息在包括山东、鄂尔多斯等地的工厂也有报道。由于之前承诺的项目没有如期投产，政府开始对青年车进行索赔。这进一步加速了青年车的财务和生存危机。
由于欠薪、拖欠等问题，2016-2017两年间，青年汽车旗下浙江青年莲花涉及数十起诉讼，被多家金融机构列入失信名单。裁判文书网上有上百个与“青年汽车”相关的裁判文书。庞庆年前后20多次被列入失信名单，消费受到限制。
2017年9月1日，浙江萧山区人民法院根据债权人浦发银行股份有限公司杭州和睦支行的申请，正式受理青年汽车破产清算案。
从2017年9月到现在，两年多过去了，随着破产程序的结束，青年汽车正式宣告破产。根据人民法院公告网信息。经理分配青年汽车的资产。在优先清偿工程款优先债权和对特定财产有担保权的债权后，可供分配的破产财产总额为214，133，683.07元，其中扣除破产费用、互益债务6，916，933.00元，职工劳动债权922，732.84元。纳税253，463.07元，缴纳社保605，473.20元后，用于清偿普通破产债权的金额为205，435，080.96元，偿债率为28.47%。
青年汽车宣布破产，庞庆年领导的青年汽车集团也陷入尴尬。今年8月，海宁资产管理公司以青年汽车集团未能清偿到期债务，明显缺乏偿债能力为由，向浙江省金华市中级人民法院申请对青年汽车集团进行破产清算，但被驳回。青年汽车集团依然存在。
