悬浮结构
启辰M50V采用了常见的前麦弗逊后扭力梁悬挂结构。在经过颠簸的路面时，颠簸晃动感明显，底盘感觉不平稳，感觉有点松。
动力方面
陈开M50V搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率124马力。它由前驱动装置驱动。油门调节方面，既不灵敏也不滞后，油门踏板的设计和脚感比较适中，CVT变速箱的平顺性也不错，没有顿挫感。但当油门踩紧加速时，还是会感受到突然爆发的力量。驾驶时给人的体验是驾驶更轻松更平顺，输出更稳定，制动性能更线性，制动踏板更灵敏，但制动力不强。
内部零件
内饰整体风格设计比较优雅，偏向冷色。中控台采用仿皮包裹设计，但实际上是硬质材料，手感不太好。不过这种材质也符合该级别车型的一般水平。中间的触摸屏大小为7英寸。一般色彩分辨率，具备收音机、蓝牙电话、手机互联等基本功能。不过全景影像功能才是该车的亮点。它支持在屏幕上手动切换汽车四个方向的图像。对于用户来说，停车还是很实用的。
总结：
Kaim50V的外观设计总体简洁大方，呈现出温馨的家居风格，这也符合其家用m50V的定位。相比同款竞品，还是一款值得入手的好产品。
今年3月，宝沃BX5上市，这也是宝沃品牌的第二款车型。在过去的两年里，宝沃一直专注于品牌推广，努力实现这个德国豪华品牌的复兴。今天的宝沃，是想让更多的人知道自己的产品质量，从而提高自己的品牌力和产品力。这次高海拔试驾也是一次观察宝沃车型在恶劣环境下表现的机会。
试驾主要在海拔4000米以下的环境中进行。随着海拔的升高，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量变少，动力性能降低。海拔每升高1000m，大气压下降约11.5%，空气密度下降约9%，汽车动力会下降约10%。但这里以山地路况为主，碎石和草地是未铺的路。宝沃对自己产品的信心从何而来？
本次BX5试驾的体验并不代表低海拔城市的驾驶状态。试驾道路涉及起伏的山路、泥泞的草地、碎石戈壁等未铺路面的道路。反应就是BX5在恶劣环境下的极致表现。
沃BX5采用1.8T涡轮增压直喷发动机爱信6AT的动力组合，最大输出190马力，1750转即可释放280牛米的峰值扭矩。整个扭矩输出平台在1750-4000转的范围内。
BX5配备两种驾驶模式，在海拔4000m以下的国道上以普通模式行驶。爱信6AT变速箱对动力的平稳输出贡献很大，整个升档过程驾驶感觉很舒服，比一些7速双离合变速箱更成熟。也可以说这台1.8T发动机和6AT匹配的很好。
问题来了。可能和高空气压有关吧。在普通驾驶模式下，完成80-120km/h的中加速时，动力响应速度较长，整个降档提速过程略有延迟。加速过程是正常的，但并不迅速。
切换到运动模式后，情况有所好转，降档和加速的响应都比较达标，这也说明这种动力组合的动力输出和换挡逻辑调整更倾向于城市道路的省油状态。
对于油门和刹车踏板的调校，宝沃BX5并没有采取激进的做法。两个踏板的反馈力并不强，相对较软的踏板也符合这款车的定位。问题是刹车踏板需要预测。踩下踏板时，前部的制动力效应I
让我们来看看转向。在高速过弯后转向纠正车头的过程中，发现BX5的方向盘有一定的松紧，指向性不算模糊，但也不够贼。高速过弯行驶对驾驶信心有影响。从这个角度来说，BX5是满足城市道路日常驾驶需求的消费者，对驾驶性能要求更高的消费者需要体验更多的试驾。
说完铺装路面的驾驶体验，我们再来看看BX5在泥泞草地等非铺装路面的表现。先给出答案：低速扭矩表现不强。这方面有些不公平。第一，试驾中的BX5没有换越野轮胎，在城市道路上配备了静音轮胎，极大的影响了车辆的越野能力。其次，高海拔进气量少，对动力性能有影响。
顺便也提醒一下BX5车主，在未铺装路面起步时，正常踩下油门后发现车辆很难启动。不要把油门踏板踩到底，这样会造成缸内喷油过量，影响缸内燃烧。BX5在泥泞草原的正常起步可以通过反复踩油门，不断调整方向来完成。
接下来我们感受一下BX5的底盘表现。BX5采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。减震行程短，压缩韧性好，带来适中的底盘感。在高速弯道中，更强的中悬挂支撑保证了良好的循迹性。在城市道路中，由于减震器行程较短，路面细微的颠簸被过滤得非常干净，减震器中间部分的韧性在减速带和大坑坎处体现出来，不会太软，也不会弹跳。
在砾石地面上行驶，BX5的底盘表现同样出色。由于降雨下碎石地面上有很多水坑，相当于以60 km/h左右的速度做了一次避坑桩试验，随着车头的左右方向变化，并没有带来车身的大幅度摆动。你可以明显感受到减震器的压缩回弹速度和有效支撑力，整个沙砾行驶过程中车身姿态保持完好，在不断补充自信的同时给驾驶者带来了很多乐趣。
就BX5而言，它没必要做高海拔非铺装路面试驾，因为和满大街的城市SUV一样，只满足城市通勤和空间优势就够了。也许宝沃真的对自己的产品质量很有信心。如果把驾驶环境带回北京，这些更高标准下的问题，比如低扭矩性能不够，高速间隙不够，都不是问题。而其出色的底盘调校性能会给我们带来良好的舒适性和驾驶信心。个人认为如果你主要在市区驾驶BX5，唯一的问题就是尽快习惯刹车踏板的前空挡位置。只知道BX5近期会推出1.4T动力版，预计起售价会继续降到10-12万元。
