90后汽车时代，主打年轻市场的入门级SUV如雨后春笋般出现。其中，不乏但在他还没来得及征服之前，他就已经死了的弃儿，以及依靠自己的秘密幸存下来的领袖笑傲江湖。今天，借着宝骏510与草莓音乐节合作的契机，我们有幸参与了宝骏510的场地试驾，感受一下这款号称“颜兽”的宝骏新车是否真的名不虚传。
试驾“颜兽”，自然要从设计入手。来自游泳运动员身材曲线的灵感，完美体现在80后设计团队的手中。与家族式前脸明显不同的“未来之眼”LED日间行车灯和分体式大灯，在新车上市时一度引来外界一片赞誉。大尺寸进气格栅和双色花瓣状轮毂营造出更强的视觉冲击。
为了摆脱以往宝骏品牌的形象，宝骏510采用了时下流行的悬浮式车顶设计，通过大胆的设计思路成功抓住了年轻人的眼球。
内饰部分也有很强的年轻化设计风格。搭配亮棕色的对比色，均匀分布在中控台、空调出风口、门板等部位，视觉营造非常成功。中控台操作区配有钢琴烤漆面板，功能按键也设计有钢琴按键，配合拉杆按键，让每一个操作都充满乐趣。Jun 510的设计风格，就像现在的年轻人一样，有自己的个性但不盲目。
先说静态，再说宝骏510的驾驶体验和动力表现。在这次试驾中，宝骏510通过锥形赛道和颠簸路段的设计进行了简单的操控。总体来说，相比我开过的很多小型SUV，宝骏510的变速箱离合点非常清晰，组合范围比较大，换挡有吸入感。这种训练在这个价位的车上很难出现。同时1.5L自然吸气发动机在动力上完全可以带动一辆小型suv的重量。通过减速带时，小颠簸吸收颠簸的能力堪比同级车，大颠簸回弹有弹性，不会让乘客心烦。底盘训练令人满意。
接下来我们来说说宝骏510最大的优势：配置。之所以不对车头外观、内饰、驾驶部分做过多描述，主要是因为宝骏510的很多配置在同级车中很难同时拥有。
半开式全景天窗：同级首款车，甚至比宝骏510-40000价格高的车型都没有这个配置。
自动恒温空调：也是同级车少有的配置，品质感十足。
前安全气囊：很多20w的车都没有普及的安全配置，有效降低侧面碰撞的致死率。
可调节后座：最让我惊讶的配置，很多25w左右的车型可能都没有搭载的良心配置。
这些都是让我惊喜的地方，宝骏510还有一个“越级”配置，就是整车的NVH性能。在入门级小型suv中，噪音表现一直是消费者既重视又不得不鄙视的领域。考虑到汽车的价格，很多消费者对该级别汽车的降噪性能视而不见。然而宝骏510在这一点上做出了前所未有的努力。
车辆11大项共填充34种高性能声学材料；隔音玻璃和侧门玻璃的厚度增加；空气过滤器、排气和空调系统管路的优化；通过提高整车的扭转刚度，增加阻尼片的用量。以下降噪措施让宝骏510无论是风噪还是路噪都达到甚至超过了中级车的水平。这一点在我试驾的时候就很明显，更让我惊讶的是宝骏对成本和配置的惊人把控。
总结：
虽然定位于年轻消费者，但宝骏510在外观、价格、配置、底盘调校等方面都是根据家用车需求设计的。试驾结束后，我对比了同级别车的配置，我对510的造车理念表示敬意。相信宝骏510的销量在未来会有很大的进步。
