比亚迪第三代DM插电式混动系统的双擎四驱版首次搭载在宋Pro DM上。不像大家熟悉的三擎四驱版，采用发动机前后电机组成动力系统，改为发动机后置电机组合，即前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动。继宋Pro DM的早期采用者之后，唐DM也紧跟步伐，即将推出自己的双擎四驱版。
很明显，双擎四驱版的动力水平没有三擎四驱版强劲，但这又有什么意义呢？要知道它的0-100km/h官方加速时间只有5.3秒，纯电动续航里程(电池容量20kWh)可以和三引擎四驱版保持一致，是81km。其实更重要的是，比亚迪将其定位为唐DM的入门级车型，能以更实惠的价格(23万元起)满足更多人的购买需求。说实话我从来不担心唐(参数|询价)DM双擎四驱车型的加速能力。而是整体性能是否有三擎四驱车型那么出众才是我最关心的。
目前厂家还没有发布太多关于这款车的信息，但从手中有限的信息来看，我知道我这次试驾的车型是唐2020 DM 2.0T四驱尊贵型，厂家将其定位为豪华科技双模旗舰SUV。为了让大家看的更直观，后面的内容把试驾的唐2020 DM 2.0T四驱尊贵型称为唐DM双擎四驱版，而在售的唐DM则称为唐DM三擎四驱版。
——外观略有改动，增加辨识度。
自从Wolfgang Eiger(前奥迪设计总监)加入比亚迪后，比亚迪在设计方面的进步有目共睹，过去的缺点一下子变成了优势。不过全是宋MAX，新一代唐/唐DM，新歌，秦Pro等。那沃尔夫冈艾格参与过的设计工作都是颜值在线的模特。更重要的是，在此之后，比亚迪终于有了清晰的家族设计理念，“龙脸”这一熟悉的设计语言由艾格先生主导，他带领着整个比亚迪年轻的设计团队。前一段我都忘了复制粘贴了多少遍了，但我实在想不出更好的语言来赞美比亚迪在设计上的进步。
唐DM是艾格先生加盟比亚迪后推出的一款产品。采用比亚迪最新设计理念打造，被视为目前比亚迪设计的最美车型。相信没有人会反对。如此高的颜值，不仅在中国品牌同级别车型中，甚至在同级别合资品牌车型中，都很难找到对手。
说实话，我喜欢汽车改装(点击进入：JR-改装俱乐部专栏)。我最头疼的就是遇到唐DM这样的车，因为真的不知道怎么改装。毕竟它本身的颜值就已经很出众了。其实我在实施秦Pro DM改装项目的时候就已经遇到这个问题了(点击阅读)。既然唐DM本身的价值已经很高了，而且既然唐DM的双擎四驱版只是新增的版本，那么对其外观进行大幅改动显然是不现实的，也是没有必要的。
环顾车身不难发现，相比在售的三擎四驱版，只是针对一些外观细节进行了修改。最明显的变化是铝合金电镀行李架、窗框、鲨鱼鳍天线、外后视镜全部改为黑色，增强了与主体颜色的视觉对比，既彰显时尚，又增加了车模的辨识度。此外，车尾的logo也有所变化。三擎四驱版的“4.5S”版本自然消失了，但厂商并没有用5.3S(官方“破百”加速时间)的logo作为替代，或许是为了增加一些悬念？这个问题的答案，我只能在测试后告诉你。
内饰3354与三擎四驱版保持一致。
来到车前，一切都很熟悉。其内饰设计与在售的三引擎四驱版并无区别。这是比亚迪最新的内饰设计理念，已经推广到最新一代品牌车型。很明显，它的中控台设计走的是简约路线，我甚至觉得有点粗糙。看整个设计，没有一点马虎的感觉。线条干净利落，层次感明显，功能布局清晰明了。毫无疑问，12.8英寸的超大自动旋转屏幕依然是中控台区域最抢眼的细节。
中控台表面大面积覆盖软性材料，表面纹理处理得当，触感还是比较细腻的。当然，如果表面材质能更柔软，装饰缝线能从红色换成与面料相同或相近的颜色，相信触感和视觉效果会更高级。至于装饰件的搭配，看着顺眼，没有问题。如果想更完美，厂商不妨考虑多增加几款款式或者配色供消费者选择。
以下是唐DM双擎四驱版的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
