5月28日，上汽通用五菱全新纯电动四座微型车——洪光MINI EV正式开启预售。新车推出三种配置车型，预售价区间为2.98万-3.88万元，续航里程分别为120km和170km。新车将于6月上市。网友们一方面表示“这个价格是要杀了老人的音乐”，另一方面又对这款产品的真实定位略显模糊。那么，当这款车已经基本达到了大家对汽车产品价格的理解底线的时候，它打算卖给谁呢？点击：洪光MINI EV开启预售；洪光MINI EV预售结果；
预售开启前，有传言称洪光MINI EV的售价将低于3万元，目前市场上唯一能与之抗衡的“合法机动车”可能只有宝骏E300(E300已预订，价格未公布)。从价格上来看，很多人已经能够理解他们要瞄准的第一个产品：低速电动车。
从预售价来看，仅2.98万元的洪光MINI EV基本将用户圈锁定在了“代步”场景。10 km/170 km两个基准续航，针对一二线城市，覆盖家庭、超市、学校、公园等小型活动区域，半径仅20 km。对于三、五线城市，因为充电条件更好(车位有保障)，基本上是50km的通勤半径。除此之外，还能载人、载货，预售价29800元。我相信没有人会挑毛病。
上汽通用五菱的设计团队在研发这款产品之前做了大量的市场调研。目前，我国中原地区非一线城市存在大量低速电动车。这些用户对车辆的要求非常低，可以骑行代步，可以骑人，可以装修商品。但显然，“老人头”产品的痛点是“安全性几乎为零”，低廉的价格是这些“随机”产品对消费者的唯一吸引力。
当这些“无保障”的低速电动车价格被拉到同一个水平时，产品的绝对优势就显现出来了。同样的价格，谁会舍不得选择更有保障和售后服务体系的产品呢？同时，在其他产品能力上，品牌能给的R&D投入和设计投入肯定不是低速滑板车能比的。点击：回顾：洪光迷你电动车设计解读
车身尺寸方面，新车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。该车后排座椅支持整体折叠，放倒后后排空间超过0.74m3。按照官方的说法，26寸宽270mm的行李箱等两件大件物品放下后就可以放下了。
什么是交通场景的拆解，即“小规模出行”加“停车便利”，这也是日本K-car根据大多数消费者的需求开发的最早的“民情产品”。那么，在这样的微型车中，提供了足够的载人和储物空间，使得代步车不仅仅是“以行代步”。
因此，从消费者的角度来看，洪光MINI EV拥有强大的“爆款”潜力，价格当然是重要前提，但也是品牌对原有“低速电动车”消费者更清晰的需求。过去几年推出了很多迷你电动车，但无一例外都以失败告终，问题只有两个：价格和功能定位。
直观的“低价”和明确需求的针对性R&D投资是打造入门级爆款的关键因素。但除此之外，背后的行业因素也是必不可少的。正如一些评论者所说，即使没有补贴，洪光MINI EV(参数|询价)仍然可以以如此低的价格出售。那么，背后的链条中有哪些必要因素呢？我们继续看。
