新架构完全是为电池供电而设计的(而不是事后适应)。新的架构将集成35.5千瓦时的水冷锂离子电池组，该电池组位于低轴距处，以实现理想的平衡。电机将驱动后轮，后轮将骑在由锻造铝制成的独立悬架上(部分悬架由锻造铝制成)，车轮将被推向四肢，以提高敏捷性。
本田表示，这款车将能够充电125英里，并且可以快速充电(通过前发动机罩中间的一个端口)在30分钟内达到80%的容量。
其他变种预计将遵循原来的掀背车。但最大的问题是，本田会在北美提供什么，如果有的话。据报道，本田E是考虑到欧洲市场而设计的。虽然该平台是根据美国标准开发的，但我们被告知不要在美国展厅中寻找这种首次亮相的模型。事实上，这家日本汽车制造商表示，它已在欧洲收到逾3万份早期“意向书”，其中近三分之一来自英国。我们希望我们能够得到美国的认可，并在不断增长的电动汽车市场中证明自己的吸引力。
