就顶级包装带来的纯粹驾驶乐趣而言，很难超越今天的宝马2系(尤其是M2和M2的竞争)。但是要让宝马相信，它可以做得更好。澳洲网站Motoring就顶级包装带来的纯粹驾驶乐趣而言，几乎无法超越如今的宝马2系(尤其是M2和M2的竞争)。但是要让宝马相信，它可以做得更好。澳大利亚网站Motoring.au近日采访了宝马开发部门负责人克劳斯弗罗利希(Klaus Frohlich)。后者已经记录了下一款2系(目前不会取消)会保留其后轮驱动。但这一次，弗罗利希忍不住吹嘘接下来的2系。
“下一代2系将被称为漂移机，所以每当我看到设计时，我都会说‘宝马设计总监范霍伊东克，这真的像漂移机吗？应该更刺激，做更多的事。“报价要以‘漂移机’为主。
Frohlich也希望设计师能明白这一点，因为汽车显然需要看清零件。但需要注意的是，弗罗利希是真正的赛车专家。事实上，他赢得了战斗，使未来2系列，这是在20世纪20年代初，RWD，而不是切换到前轮驱动。他说，“所以我努力工作并取得了胜利，所以你也将有一个2系列的继任者，他将在你需要的地方拥有强大的动力。”人们会问，‘后轮驱动真的很重要吗，因为细分市场太小了？“我认为这对品牌和M都非常重要，因为M2是入门级车型。”
原来弗罗利希喜欢给其他宝马车型起合适的外号。比如他喜欢把全新的X5叫“老板”，而即将上市的X6叫“野兽”。
他说，“用这种方法，即使你使用相同的工具箱，每辆车也必须有不同的特征。”考虑到新M2比赛本身赢得的好评，听起来很难超越整体驾驶(和漂移)体验。宝马痴迷于驾驶的工程师面前有一项艰巨的任务，但我们确信他们已经能够迎接挑战。
