新款瑞虎8外观变化不大，和老款停在一起。如果是第一代产品的高配低配车型，恐怕没有违和感。毕竟在整体轮廓尺寸等等方面是完全一致的。
如果你想快速分辨这是新款瑞虎8还是老款，只需要看以下几个特征。目前所有车型都配备了卤素大灯。全新瑞虎8在中高端车型上增加了全LED大灯。除了视觉效果和科技感的提升，这个配置最关键的作用就是提升灯光效果。从2019年来看，还是很有必要的。
而且老款在车尾使用了镀铬的排气装饰，而新款则将原本藏在车底的排气移到了现在的位置。由于换装了新的1.6T发动机，最大扭矩为290牛米，所以车尾也标注了290T。相比市面上其他500多标志的车型，新瑞虎8的尾标还是比较清晰的。
相比几乎不变的外观，全新瑞虎8的内饰有了彻底的改变。中控区域采用了很多最近流行的设计元素。如悬浮式中控屏、悬浮式换挡区通道、电子变速杆等。对称的中控设计看起来也比之前不规则的内饰略顺眼一些。贯穿中控的浅色木纹装饰板直接提升了全新瑞虎8内饰的视觉档次。
在产品介绍会上。工作人员还特意向我们提到，在新瑞虎8的研发过程中，团队吸收了老款瑞虎8车主的很多意见。他们中的许多人都提出，360度全景图像很实用，但画质并不清晰。为了解决这个问题，奇瑞对新瑞虎8的360度全景系统进行了调整。目前的效果可以说完全超过了该级别车型的性能。四个摄像头不仅画质清晰，而且边缘失真非常小，3D仿真效果可以和高配机型媲美。
全新瑞虎8内饰的变化可以给个大大的赞。唯一不合理的是电子变速杆右侧的无线充电区。没有限制和庇护，仅靠底座的植绒材料提供的摩擦力，很难让手机老老实实的留在这里。
说到双离合变速箱，大家可能会想到极快的换挡速度。新瑞虎8的7速powershift处于中低速区间，所以你不会注意到它是一个双离合变速箱。即使起步，瑞虎8也会将转速保持在1600转左右，完全发挥其197马力的最大功率大约需要两三秒的时间。
所以这款车的低扭矩表现并不是特别丰富，驾驶风格激烈的人会觉得起步有点肉。整个拉杆箱的风格调整还是比较注重舒适性。例如，这种变速器在任何换档中都偏向于乘坐舒适性。
即便如此，瑞虎8的官方加速结果还是进入了9秒。这也从侧面说明了这款瑞虎8在40~80 km/h的常见区间，动力表现比账面数据更好，相比老款1.5T发动机，绝对是全面超越。瑞虎8的刹车踏板，除了脚感有点硬，刹车效果非常线性有力。可以说驾驶水平除了起步速度没有表现出双离合的优势外，其他地方都可以打个不错的分。
乘坐舒适性方面，首先在空间方面，瑞虎8在5座模式下各个位置都有充足的空间表现。座椅的柔软度和坐垫的长度是这类车辆的理想选择。并且第二排座椅还支持靠背角度调节。长途驾驶的舒适性也有保证。
但是第三排的空间有点局促。180身高体验者的膝盖会碰到第二排座椅的靠背。当昆明的室外温度达到32摄氏度时。第三排区域空调制冷效果不理想。相对于前两排非常舒适的乘坐体验，坐在第三排的乘客家庭地位可想而知。
