在我们的日常生活中，汽车的普及率相当高。已经成为我们生活中必备的交通工具，这个时候就需要了解一些关于汽车的知识。看不出它不在我们的日常生活中，汽车的普及率相当高。已经成为我们生活中必备的交通工具，这个时候就需要了解一些关于汽车的知识。没有看到很多车友提到宝马在豪华车领域的探索是宝马7系的历史发展。边肖特意整理了关于宝马在豪华车领域探索的资料，是宝马7系的历史发展。希望能帮到你。
众所周知，宝马7系在市场上最大的对手是奔驰S级和奥迪A8。其实宝马7系就是为了对抗奔驰S级而诞生的。但是宝马擅长做跑车而不是豪华车，所以7系的发展一直在向豪华的方向摸索。而且宝马越有感觉，越有经验。现在最新的19款7系甚至已经超过了奔驰S级。那么接下来，我们就来回顾一下7系探索奢华的历程，顺便了解一下7系的发展历史。
宝马E3输掉了第一场战斗(1968-1977)
上世纪五六十年代，奔驰S级是当时德国最受欢迎的豪华车。为了与奔驰竞争，宝马在1968年推出了宝马E3。宝马E3由博通设计，轴距比S级更长。配备六缸发动机，匹配三速自动变速箱。
然而，宝马E3在推出后并没有实现多大的逆转，最终在1977年停产。E3失败的原因是，它仍然专注于运动性能，而忽视了豪华汽车必要的舒适性。即使轴距更长，在市场上依然不如S级。
第一代7系列的e23(1977-1987)
E3的失败并没有让宝马放弃。E3停产后，宝马推出了E23作为替代车型。按照当时宝马汽车的命名规则，E23命名为7系，即7系。
第一代7系完全按照当时5系的风格设计制造，被称为一级品5系。不过内饰方面，7系会比5系更高档，大量的真皮和实木内饰充满豪华气息。
配置方面，第一代7系配备了当时非常先进的行车电脑和自检系统。同时还具备ABS、大灯清洗、电动座椅、座椅加热等功能。
底盘方面，前悬架为麦弗逊式，后悬架为拖臂，采用前后驱的驱动布局。发动机为直六发动机，2.5、2.8、3.0三个排量，分别可输出150马力、170马力、180马力。
第二代E32系列7 (1986-1994)
在欧洲、非洲和日本推出了第一代7系，但并没有取得多大成功。但为宝马7系奠定了良好的口碑，所以德国在1986年率先更新到第二代7系。
第二代7系的外观还是上一代的四圆灯加双肾网，只是网的形状有所变化，整体看起来更加和谐。
内饰方面，也采用了大量的真皮材料和实木，精致的设计和做工充分体现了豪华感。电动天窗、电动后视镜、音响CD、车载电话、电动座椅等配置方面。
底盘依然是麦弗逊加拖臂的结构，而且为了照顾后排乘客，7系在第二代推出了长轴距版，轴距从原来的2833mm增加到了2947mm，但还是比奔驰S级长轴距版的3075mm差了一点。
动力方面搭载3.0和3.4两款直六发动机，其中3.0最大马力197，3.4最大马力220，匹配4速自动变速箱。
可以说第二代宝马7系小有成就，生产年度共售出31.1万辆。然而1992年奔驰推出W140后，宝马7系陷入低谷。
第三代E38系列7 (1994-2001)
为了应对奔驰的新S级W140，宝马在1994年推出了第三代7系。这一代7系采用了前大灯系统，但依然是圆灯的形状
内饰不变的是高级真皮和实木材质，中控台密集的功能按键是当时体现豪华和高配置的常用手法。这一代7系有EDC电子减震系统，ASC车身稳定系统，TCS牵引力控制系统，感应雨刷，双区自动空调等等。
底盘方面，后悬架升级为多连杆独立悬架，前悬架依然是麦弗逊式悬架。驱动布局为前后驱动，搭载3.0升V8发动机和4.0升V8发动机，匹配ZF的5速手自一体变速箱。
生产年份，第三代7系一共生产了34万辆，比W140的40万辆差了一点，但是两者的差距已经逐渐缩小。
第四代7线E65/E66(2001-2008)
千禧年期间，宝马史上最“叛逆”的设计师克里斯邦格(chris bangle)来到宝马。班戈的设计让宝马的外观和造型发生了翻天覆地的变化。第四代7系变得更加臃肿，不再有能力，但却充满了前所未有的豪华。有一段时间，人民7系备受争议。
内饰方面依旧使用了大量的实木和真皮，整个内饰的设计也变得更加原始。但最重要的是，在第四代7系上，宝马开始注重后排乘客的感受，进一步提升了7系后排的舒适性。
底盘依然是麦弗逊和多连杆式的组合，也有可选的空气悬挂。发动机采用3.6升V8和4.4升V8，匹配6速手自一体变速箱。
虽然第四代7系的外观备受争议，但和Chris Bangor设计的其他宝马车型一样，7系在生产年份取得了非常好的销量，甚至超过了同期的奔驰S级。宝马7系和奔驰S级的斗争，最终在第四代7系取得了胜利。
第五代7系F01/F02(2008-2015)
随着第四代的成功，宝马将更有信心推出第五代7系。但此时班戈已经离开宝马，继任设计师霍伊东克压力很大。但他还是顶住了压力，甚至还保留了班戈的白眉鹰眼作为贡品。
内饰方面，第五代7系采用了更加精致现代的内饰设计。为了后排乘客的舒适性，这款7代系列的后排座椅还带有按摩功能。前排座椅后面还有一台车载电视。宝马为这一级别的豪华车找到了正确的方向。
另一方面，底盘前悬挂升级为铝合金双横臂结构，还配备了空气悬挂。动力系统搭载3.0T直列和4.4L V8。2009年，Series 7推出了搭载xDrive的四驱车型，使用6.0升V12发动机。
第六代系列7的g11/G12(2015-2018)
其实在第五代7系，宝马在豪华车领域已经走上了正轨，但是奔驰S级只要更新7系就会失去竞争力，所以如何对抗S级依然是7系的重点。宝马选择了一种非常冒险的方式来更新其第六代7系，在保留7系传统的同时加入了新的设计元素。
首先，两个鼻孔的尺寸变大了，车身的线条又从圆润变成了硬朗。眼角的天使大灯和隐约可见的马笼头，让整个前脸更有力量。
内饰整体布局设计变化不大，但对一些细节进行了修改，让整个内饰看起来更加精致。大量的皮革和实木填充了整个车厢，从而营造出强烈的豪华感。
车身大量采用铝合金材料，不仅提高了车身的硬度，还减轻了重量。动力系统搭载3.0升直六发动机和4.4升V8发动机，匹配8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。
从7系的第六代开始，运动就没有了地位，以至于宝马不得不在7系上套M系套件来强调宝马的运动性能。但豪华在第六代7系上得到了完美体现，宝马在豪华车上的摸索完全掌握。
摘要
7系宝马在豪华领域的探索，一开始经历了失败，但幸运的是，凭借着不放弃的精神，最终取得了成功。对于宝马7系来说，它最大的敌人不再是奔驰S级而是自己，因为随着7系一代代的发展，它已经有了自己的豪华概念，如何延续这个概念才是最重要的。
上一篇：诞生于宝马CALR平台，对7系底盘有什么看法？
接下来：宝马这次比奔驰好，7系的感觉是护城河。
车型库相关车系宝马7系售价：80.80-242.8万品牌：宝马用户关注度：38399级别：大类：三年汽车保修率：48%。cxk-mark { width:745 px；浮动：左；}.cxk-mark span { line-height:38px；字体大小：16px左填充：10px颜色：# 0099ccborder-left:1px solid # e4e4e 4；}.cxk-mark img { width:48px；浮动：左；右填充：10px}.cxk-mark a {text-decoration:无；字体大小：23px字体样式：正常；颜色：# 0099cc字体粗细：粗体；浮动：左；右填充：10px}.cxk-mark a:hover {颜色：红色；}.item { width:715 px；身高：112px边框：1px实心# e4e4e4填充：22px 15px 22px 15px浮动：左；边距：0 0 30px 0px}.pic { float:left；宽度：150px身高：112px溢出：隐藏；填充-右：15px}.pic img { width:150 px；}.tit { font-size:18px；高度：40px行高：36px字体粗细：粗体；}.tit img { width:38px；浮动：左；右填充：10px}.tit a {text-decoration:无；颜色：# 0099cc浮动：左；}.tit a:hover {颜色：红色；}.des { font-size:14px；高度：36px行高：44px浮动：左；宽度：180px溢出：隐藏；字体系列：微软雅黑；颜色：rgb(0，0，0)；}.des em { font-style:normal；颜色：# f00}.des a {text-decoration:无；颜色：# 0099cc}.des a:hover { color:# f00；}以上是边肖整理的一些关于宝马在豪华车领域探索的资料，也就是宝马7系的历史发展。希望这些信息能帮助网友获得一些想了解的信息，同时也能帮助他们解决目前面临的问题。
