兰博基尼西恩罗德斯特秉承了轿跑的未来主义设计理念，但增加了开放式座舱体验的纯粹感觉。Sin敞篷车的鸟瞰图让人想起标志性的perscopio系列，其灵感源自第一辆Countach。它从驾驶舱向后倾斜延伸，在驾驶员和乘客身后的空气动力气流中达到顶峰。Sin的长雕塑轮廓和独特的空气动力学翼子板为Sin roadster提供了毋庸置疑的强大轮廓。该车的低前部有一个集成的碳纤维分离器，这是标志性的兰博基尼Y形大灯。
该车极端而坚固的尾部采用了兰博基尼令人回味的六边形设计，包括六个六边形尾灯，灵感也来自康塔奇。尾翼集成在轮廓中，仅在行驶过程中向外延伸，以增强性能。
低功率底盘配备下一代V12动力装置：在当地博洛尼亚语中为“Sin”，意为“闪光”或“闪电”。这意味着SinRoadster的电气化是未来混合动力战略的一部分，同时保持自然吸气兰博基尼超级跑车的固有性能，具有非凡的情感和活力。
SinRoadster的混合动力系统通过最轻的解决方案提供最大功率，将V12发动机与新的动力系统相结合。变速箱中安装了一个48伏马力的48伏电机，以提供即时响应并提高性能。电动机也支持低速运行，如电动倒车和停车。
SinRoadster拥有兰博基尼创新的超级电容器应用：这是世界首创的技术，可以存储十倍于锂离子电池的电量。它位于驾驶舱和发动机之间的隔板上，以确保完美的重量分布。同样重量的电池比同样功率的电池功率大三倍，重量轻三倍。带有超级电容器和电动机的电气系统仅重34千克。据兰博基尼称，这是最轻和最有效的混合解决方案。
这种先进的技术与V12发动机相结合，该发动机配备了钛合金进气门，并在8500转/分钟的转速下提升至785马力。结合混合动力系统的额外34马力，SinRoadster提供了819马力的总功率，最高时速超过350公里/小时。
兰博基尼西恩跑车采用高度复杂的再生制动系统，特别是由兰博基尼开发的。超级电容器的对称行为与普通锂离子电池相反，可以用相同的功率充电和放电。车辆每次刹车，Sin的储能系统都会充满电。储存的能量是一种即时可用的动力提升，使驾驶员能够在加速时立即使用增加的扭矩。当电机自动断开时，速度可以达到130 km/h，比没有这种情况的车快不到10%。
V12发动机和混合动力系统的结合提高了牵引力，这一创新系统还可以在低速档下提供瞬时加速。Sin跑车0至100 km/h加速时间不到2.9秒。超车操作的提升更加明显。比如三档，牵引力增加10%。
Sin跑车首次亮相Blu Uranus，由兰博基尼Centro Stile特别挑选，与Ad Personam一起为每位Sin客户提供完全个性化的跑车颜色和外观。这款车包括天空的蓝色和田野的绿色，唤起了开放的SinRoadster性能带来的自由和驾驶乐趣，并采用Oro Electrum车轮进行装饰：这是兰博基尼选择的代表电气化的颜色。互补的内饰是白色与Blu Glauco细节和Oro Electrum中铝元素的优雅结合：3D打印制作的新通风孔可以根据客户的首字母进行定制。
