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在2018年车市销量整体下滑后，2019年各汽车品牌都开始更加积极地拓展市场。开春之际，长城在其最擅长的SUV领域带来了一款全新的车型哈弗F7x。它不仅是长城旗下首款轿跑SUV，也是F系列最适合年轻用户的车型。
哈弗F7x的这次试驾选在了深圳这个非常年轻的一线城市，对于哈弗F7x年轻时尚的目标群体有着很高的契合度。三月的深圳，阳光明媚，春意盎然。我们开着一辆2.0T的哈弗F7x，体验了这款全新的coupe SUV穿越各种路况，从拥挤的城市道路到平整的沿海道路，再到蜿蜒的山路。
动力方面，哈弗F7x搭载1.5T和2.0T两款发动机，均配备7速双离合变速箱。2.0T车型分为两驱和四驱两种驱动形式。我们试驾的2.0车型最大功率165kW，最大扭矩385N，配备四驱系统。它的线性加速性能非常出色。它能在7.5秒内完成百公里加速，让人在变道超车时充满自信。
在调教方面，这款车更注重动力输出的平顺，所以即使踩油门，加速还是很线性，不会给驾驶者强烈的推背感和爆发力。这样的设置也给了乘客更舒适的体验。
哈弗F7x的智能四驱系统支持六种驾驶模式：标准模式/运动模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/经济模式。在运动模式下，油门响应更积极，在经济模式下，更省油。在mud模式下，可以智能分配四轮动力，让车辆快速脱困。
此外，智能驾驶辅助系统也是这款车的一大亮点。哈弗F7x搭载L2级自动驾驶系统。智能巡航辅助系统开启后，车辆可以自动跟随前方车辆，实现加速、转弯、刹车等功能，尤其是在S形车道。可以实现LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警，无论面对拥挤的城市道路还是高速行驶都非常实用。
在这次体验中，我们还换车试驾了哈弗F7x的1.5T车型，从中感受到了两者的动力差异。1.5T和2.0T在低扭矩和中低加速时差别不大，油门响应非常迅速。但进入中高速阶段后，2.0T加速能力依然强劲，1.5T后劲不足。
F7的悬挂系统采用前麦弗逊/后双弹簧臂独立悬挂，更注重整体的舒适性。当通过一些断头路时，悬挂系统可以有很好的过滤性能。但由于车身整体刚性的加强，减速带过大时还是会有很大的震动。
值得一提的是，F7x的静音可圈可点。行驶过程中没有太多来自路面和行驶的噪音，车内保持了良好的安静。即使油门转速飙升，发动机也不会发出很大的“嘶嘶声”，噪音控制得很好。
H7x的前脸和F7没什么区别，也是延续F系列家族的设计语言。星形中网进气格栅配合少量的镀铬银条装饰，让前脸看起来霸气十足。而且配备了哈佛自主研发的“星形矩阵”LED光源系统，更加先进。
以下事件是明歌希望通过哈佛F7x试驾体验进行简单的科普，对大家很有帮助。
