上午下单，下午在buy buy买，这就是物流行业给我们生活带来的便利。物流已经和我们的生活密不可分。国内物流发展突飞猛进，车型选择从一开始的简单粗暴到目前的领域细分已经成为趋势。
企业也顺应用户需求，不断完善自己的产品线，满足用户对产品细分的需求。2016年12月16日，陕汽在年会上发布德龙L3000重卡，结束了陕汽只有重卡没有中卡的尴尬局面。
卡尔德隆L3000在大设计的定义上有什么不同？
年会结束后的第二天，我们卡车之家率先试驾了这款产品。今天的文章，我们打破常规，只说德龙L3000有什么不同。
(注：试驾车和细节展示车是同一款车型，只是颜色不同。试驾当顶。)
1.驾驶室宽度为2.3m，以提高驾驶舒适性。
结合GB1589对车身宽度的放宽，以及中型货车用户平时送货时车内需要三人，德龙L3000驾驶室设计宽度为2.3米。龙骨结构的驾驶室在安全性上也有保证，降低了事故造成人员伤亡的概率。
宽敞的内部空间，从主驾到副驾，采用通道式设计，并保证驾乘人员的膝部空间，让用户在使用车辆时更加舒适，减轻驾乘人员的疲劳。
驾驶室后部采用凸起设计，卧铺宽度扩大至645mm，方便司机停车、等车时更好的休息。
2、两种动力选择，扭矩大，真的很牛逼。
L3000目前提供两种动力选择，分别是4缸玉柴发动机，最大扭矩700牛米，最大功率185马力；柴蔚6缸发动机最大扭矩850牛米，最大功率220马力。这两款电源均采用SCR技术，满足国五排放标准。
3、堪比带平衡重的乘用车换挡机构。
目前国内商用车普遍采用手动换挡机构，越来越注重换挡的舒适性和平顺性。L3000在变速箱的换挡摇臂上增加了配重，提高了整体换挡性能，增加了换挡摇臂的转动惯量，保证了换挡摇臂有一个相对稳定的转动状态，使换挡更加平顺，提升了吸气感。
L3000在变速箱的匹配上可以分别选择两个6速变速箱和一个8速更快的变速箱，铸铝外壳的使用可以最大限度的降低车辆自重。此外，三款变速箱都标配了全同步器。
4.提高舒适度。前悬挂钢板跨度为1.7m
为了提高德龙L3000的舒适性，前悬挂钢板跨度增加到1.7米，加长的钢板可以更好的吸收来自路面的振动，提高驾驶舒适性。钢板长度的加长也对钢板质量提出了更高的要求。
保证了车辆的舒适性，承载能力同样重要。德龙L3000的后悬架采用加厚钢板，免去了用户买车后自己加厚钢板的麻烦和费用，承载能力也有保证。
5.带有100升储气室的前轮标配盘式制动器。
货车采用空气制动，制动效果更好。德龙L3000气缸容积增至100升，更多的储气能力也能保证车辆行驶时的制动性能。同时制动气压提高到10kg，可以达到更好的制动效果。当然，更高的气压对管道质量和街道也有更高的要求。
盘式制动器具有散热性更好、响应速度快、制动力均衡、排水性更好的特点。德龙L3000所有产品的前轴都标配了盘式制动器，在用户的标准载荷下可以达到更好的制动效果。
6.Raufoss快插连接器浸塑支架的抗干扰
德龙L3000管道接头全部采用标准挪威品牌Raufoss快插接头，接头端采取各种防漏措施，密封可靠性好。Raufoss快速插入式连接器组装简单，并且可以
7、电动后视镜带加热方便调节视线。
除了大尺寸的主镜，副门上的门镜、下面的凸面镜、副门和前面的补盲镜的设计，都可以减少驾驶员的盲区。整个产品的主镜可以电加热电动调节，方便驾驶员调节后视镜的视角，在雨雾天气也能有更清晰的视觉效果。
除了上面提到的9点升级，德龙L3000在细节上也可圈可点，比如旋钮控制的自动空调、带四个扬声器(2个高音和2个中音扬声器)的多媒体系统、更轻的离合器和刹车踏板等。
8.前轴免维护轮端只保养50万公里。
德龙L3000前轮端采用免维护技术，减轻了用户在后期使用过程中频繁维护轮毂的烦恼，还可以减少一定的费用。但是，我们要记住，免维护不等于免检。平时要多注意轮端。
平稳的档位舒适性和质量改进
静态显示上，德龙L3000在设计上下足了功夫，那么这款车实际驾驶起来的感受如何呢？之后我们在陕汽试车场对这款车进行了简单的试驾，给我最大的感受主要在换挡平顺和驾驶舒适性上。
由于换挡机构中加入了配重，在我们的试驾过程中可以明显感受到换挡的平顺和吸气。档位清晰，换挡轻松，是这款车给人最大的感受。
再加上训练用的离合器踏板力度和方向盘扭矩，换挡踩刹车特别容易。空车状态下，转向的动作也比较轻松。
