这个豪华品牌声称，在其柴油车中使用HVO还可以带来更高的十六烷值，从而提高效率和更平稳的冷启动。此外，它还产生更少的碳排放。
HVO的目标是达到2016年欧洲标准EN15940，该标准规定了通过费托工艺制造的第二代生物燃料和电子柴油。
现在兼容可再生柴油的车型有A4、A5、A6、A7、A8、Q7、Q8。_Q5和A6Allroad将在未来几个月内进行改装，所有车辆的油箱盖上都将贴上XTL贴纸。
3.0升柴油大众途锐与Q7共享其发动机和MLBEvo平台，现在它也与HVO柴油保持一致。
自2021年年中以来，许多四缸柴油奥迪车型也兼容下一代燃料，尽管只是在选定的欧洲市场。
然而，奥迪承认，改用可再生柴油只是暂时之举，因为在从2033年开始改用纯电动汽车之前，它“在碳中和出行的道路上做出了重要贡献”。
它将在2025年推出其最后一款下一代内燃机汽车，从2026年开始，所有新车型都将是全电动的。
奥迪首席开发官OliverHoffmann表示：“通过我们的‘Vor Sprung 2030’战略，我们正在追求一个明确的目标，即到2026年，我们将在全球推出的所有新车型都将是全电动的。”
“与此同时，我们正在优化现有的内燃机产品组合，以提高效率和减少排放。我们这样做的一个方法是为使用可持续燃料如HVO创造必要的技术基础。”
在澳大利亚，生物质衍生(植物)柴油占Bowsers销售的生物柴油的5%至20%。奥迪目前在当地销售大量(但正在减少)柴油车型，包括A4Allroad、A6Allroad、A8、Q5、Q7和Q8。
