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2018年8月，乘用车市场销量176.39万辆，同比下降4.7%，全年累计销量1487.62万辆，同比增长3.0%。8月份SUV市场销量同比下降4.7%，至74.24万辆。
德语系同比增幅扩大。
2018年SUV市场高增长的势头结束，6月份开始出现负增长，连续三个月出现负增长，表明国内车市进入调整期。
2018年以来，德系SUV战略清晰，产品力强劲，但价格区间在探索。现在合资SUV和自主SUV很多，新品上市速度似乎也没有放缓。但整体销量的同比下滑是无法避免的。竞争将更加激烈，市场洗牌加剧，低质低价的SUV产品将逐渐被市场淘汰。
在目前的SUV市场，自主品牌SUV依然占据销量的主导地位，8月份的市场份额为55.2%。自主品牌车型150多款，车型数量比去年增加了40多款。但总额仍呈现同比负增长，且降幅较上月有所扩大。
随着国内成品油价格的提高，高油耗的SUV逐渐被消费者抛弃，而一些油耗较好的日系品牌开始走强。
紧凑型SUV和去年一样。
紧凑型SUV除2月份外，其他月份均保持同比正增长，主要原因是其产品投放节奏明显快于其他细分市场，自主品牌车型在紧凑型SUV中的占比高达74%。一些自主品牌已经形成了紧凑型SUV产品组合。吉利拥有博越、帝豪GS、远景SUV，哈弗拥有H4、H5、H6、M6，SAIC乘用车拥有名爵GS、HS、荣威RX5、荣威RX3。
虽然紧凑型SUV新车型很多，但是这个月只能和去年持平，SUV增长明显放缓。粗放式的新品推出，未能打动消费者，不同产品的定位、风格、目标群体有所分化。多样化的产品选择可以创造细分市场的繁荣。
8月份中大型SUV8同比大幅下滑是因为普拉多和众泰T700销量下滑较快。自去年5月众泰T700上市以来，10月众泰T700销量突破万辆，12月达到14411辆的峰值。但从2018年开始，销量迅速下滑，8月份仅售出1383辆。归根结底，众泰T700的三大问题成为投诉的主要对象，发动机无法启动、漏油、涡轮增压失败、变速箱漏油、顿挫、换挡。
中型SUV市场份额增加
中型SUV的市场份额增幅最大，从1月份的17.6%增至8月份的20%，成为更具活力的细分市场。在合资品牌的细分市场中，中型SUV领域的车型比例高达37.3%。
中型SUV市场份额从2010年的12.9%攀升至2018年8月的20%，其中既有消费升级带来的销量增长，也有厂商新产品的投入。尤其是2016年推出节奏明显加快，市场份额从2015年的15%攀升。
豪华品牌以中型SUV为突破口，进一步提升市场份额。4月宝马X3国内上市，7月换代加长的奥迪Q5L上市，轴距突破100mm，奔驰也计划在2018年推出GLC长轴距车型，在改款车型中加长，轴距在现有基础上增加100mm，逼近3米大关。国内豪华车实行轴距加长后，SUV市场也开始尝试加长轴距。如果Q5L和GLC在轴距ex之后能获得不错的市场反响
在SUV市场，吉利从4月份开始已经连续5个月超过长城汽车。吉利不仅有约伯开拓市场，还有前景X3等车型继续向下游发力，巩固市场。以X3视觉为例。这款定位为‘正品SUV’的小型SUV，去年8月一上市就以黑马之姿杀入市场，不断创造良好的销售业绩，不断为吉利的销量增长做出贡献。上市第四个月，销量达到10102辆，此后连续10个月销量过万。8月销量达10547辆，同比增长28倍。另一方面，8月份雷克萨斯01和02共销售13，674辆，占吉利SUV的19%，为吉利贡献了可观的销量增长。
一汽大众的同比增幅仅次于吉利汽车。一汽大众的增长主要得益于葛覃销量的净增长。8月份，葛覃销量为9660辆，占一汽大众SUV销量的32.4%。随着更多SUV产品的推出，一汽-大众将继续在SUV领域发力。
传祺GS4超越约伯，跃居第三。
从本月SUV销量榜来看，由于SUV市场整体疲软，前十名中有6款车型销量同比下降，而日产逍客和琦君、现代ix35和大众途观保持增长。
作为哈弗的领先车型，哈弗H6通过推出不同的车型，抢占并持有每一寸土地。9月1日，哈弗宣布：2018年9月1日至10月31日，哈弗开展“纯自主迎贸易战”活动，全新哈弗H6、全新哈弗H6轿跑降价1.5万元，哈弗H6运动版-2018款降价2万元，或助其销量提升。
传祺GS4超越约伯获得第三名。自6月上市以来，GS4逐渐止住了颓势。新车在外观、配置等方面进行了小幅升级，官方指导价降低了1万元。综合竞争力的提升是GS4销量增长的关键原因。
琦君的销售额同比增长了13.4%。2019年琦君于8月21日上市。新车增加了东风日产最新的“智行”车钩系统，并对配置进行了调整，进一步提升了竞争力。
3月份以来，荣威RX5销量持续下滑，排名从3月份的第五位下滑至第九位。随着汽车互联网技术在汽车上的普及，RX5的优势正在逐渐消失。
