在人们以往的印象中，如果说SUV有征服山川的磅礴气势，那么它就不像古代的曾云那样温婉细腻：鱼与熊掌不可兼得。但是途锐的出现颠覆了大家对传统大众的认知。能够在山野的地面上行走，能够自由穿梭汽车和龙，大概意味着鱼和熊掌都得到了收获。可想而知，一款兼具越野性和舒适性，有面子有实力的豪华SUV，追求生活品质的精英们能不爱吗？大众途锐多年来成绩斐然，是豪华SUV领域不可多得的多面手。此次，第三代全新车型升级科技智能装备，将为您带来无与伦比的公路和越野驾驶体验。
颠覆传统大众，新一代途锐轻型越野之旅
纵观中国目前的汽车市场，越野市场的萎缩是城市不断发展的必然结果。所有过去著名的越野明星，比如悍马，路虎卫士，帕杰罗等。现在几乎已经消失，而途锐作为曾经的“大越野公司”，也在慢慢向城市属性靠拢，豪华和舒适被强调。
得益于新型轻量化材料(铝和高科技钢的混合材料结构)的应用，途锐的车身重量相比上一代车型减轻了71kg，但车长增加了77mm，宽度增加了44mm，不仅大大提高了空间舒适性，而且对操控性能和燃油经济性也有好处。
12英寸可定制的全液晶仪表、带15英寸彩色触摸屏的Discover Premium信息娱乐系统和HUD平视显示器构成了一个未来主义的数字驾驶舱。15寸超大互动屏支持娱乐需求，同时可实现手势触控、语音控制等多种互动操作，让未来触手可及。
全轮转向系统提高了途锐的灵活性和稳定性。低速转向时，后轮会自动向前轮倒车，减小转弯半径；高速行驶时，后轮会自动转向与前轮同向，变道更轻松更平稳。
相信大家都很熟悉大众的前脸设计风格，同样的娃娃脸让你傻傻的。到了第三代途锐，虽然前脸还是那堆线条组成，但是给人耳目一新的感觉。众多精致细节的搭配，凸显出非凡的魅力效果。整体风格比上一代圆滑的设计更阳刚，旗舰气场也更强，仿佛圆滑的壮汉化身精装大叔。
高配和低配车型的前脸不一样。顶配车型采用了R线套件，两侧巨大的真导流口进一步优化了气动性能，整体霸气十足。
内部装饰物
数字驾驶舱
途锐的内饰甚至还有自己的名字。大众将其命名为“Innovision Cockpit”数字驾驶舱。从设计和外观上看，像是大众Arteon和奥迪A7的组合，但这是全新的途锐座舱。面向驾驶员的15英寸中控屏集成了大部分功能，几乎取代了所有的实体按键，十分前卫，这在保守的大众车型中相当少见。
Discover Premium信息娱乐系统整体操作逻辑非常流畅，支持苹果的车载播放功能和4G WIFI功能。途锐还首次配备了“专家”系统。“专家”车联网服务将现代信息技术与大众造车理念完美结合，为用户提供7天24小时不间断在线服务。随时随地解答旅行疑惑，推荐精彩行程，用贴心服务让每一次旅行都独一无二。
其强大的越野能力赋予了途锐31度的最大爬坡能力、35度的最大倾角、550mm的最大涉水深度和258mm的最大离地间隙。10种驾驶模式包括5种越野模式和5种公路模式。无论在城市还是户外，全面覆盖多种复杂路况和驾驶环境，轻松应对多种路况。
空间
改善驾驶体验
途锐在车身长度和宽度上都有一定的提升，所以空间进一步加大，无疑给驾乘者更舒适的活动空间。座椅垫料和承重都有所提升，没有以前那么僵硬。顶部前排座椅还配备了按摩功能，当您在日常旅行中感到疲劳时，这是一个很好的放松方式。
城市道路体验
舒适性提升，动力充沛。
试驾的途锐搭载3.0T V6涡轮增压发动机，可以爆发出340PS的最大马力，450Nm的峰值扭矩，官方公布的百公里加速达到了5.9秒，动力非常强劲。本来我以为大功率的轿跑会有开飞机的感觉，但是当你踩下3.0T V6途锐的油门，你会发现这是开飞机，而且还是飞机里的战斗机。变速箱方面，均提供8速手自一体变速箱，配备运动挡位和手动换挡模式。
途锐提供了五种公路驾驶模式，即经济、舒适、普通、运动和个人。选择相当丰富，我们努力满足不同人的需求。在不同的模式下，除了换挡逻辑不同，悬架的软硬程度也会有所调整。最直观的就是在舒适和运动模式下，悬挂的性格明显不同，迎合了不同的驾驶需求。
值得一提的是，途锐依然保持了这个级别的隔音水平。首先，日常驾驶抑制了底盘的噪音，连发动机的噪音都完全隔绝了，车厢的安静度不错。这个时候，听730瓦的14喇叭坦纳音响，才是享受。
轻度越野挑战
打败郊区山路无敌。
途锐搭载大众4MOTION恒时四驱系统，可传递高达1000牛米的驱动扭矩。采用具有非对称动态扭矩分配功能的自锁差速器作为车辆前后桥的分动箱。高达70%的驱动扭矩可以传递到前轴，高达80%的驱动扭矩可以传递到后轮轴。驾驶员可以从娱乐信息系统和/或4MOTION恒时四驱系统主动控制的相关菜单中选择五种越野模式：越野自动、雪地、砾石、粗糙砾石和越野增强。
3.0T加8AT的动力总成对于郊区或者一般的野山路可以说是得心应手。只要不是太极端，途锐可以带你轻松穿越。
途锐的一个好处是，如果司机不懂越野也没关系。只需在4MOTION恒时四驱系统的主动控制菜单中选择越野模式，然后将车身高度调到最高即可。它会帮你准备好一切，你可以照常开车。
摘要
很舒服，可以越野。
如果说之前的途锐是泰山，那么第三代途锐就是成功穿上西装的泰山，将野性与智慧完美结合。具有大众典型的设计元素，又兼具美式风格，整体外观低调内敛；Innovision驾驶舱融入了大量科技和智能元素；10种驾驶模式搭配4MOTION恒时四驱系统，兼顾城市道路与越野的平衡。可能有人会说SUV肯定会有点偏科学，但是途锐什么都能做，而且不输给同级别的其他品牌。大概这是为了满足当下年轻、智能的需求，满足人们享受舒适、释放自我的欲望。
下面是新一代途锐轻型越野诺的一些性价比和性能的相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。
