整个911系列(不包括即将上市的GT3和GT3 RS)都使用涡轮增压发动机。可以肯定的说，最新的卡雷拉可以提供足够的性能。毕竟这是一辆能以182英里/小时平稳行驶，3.8秒达到0-60英里/小时(4秒0-100公里/小时)的跑车。
六缸发动机与Carrera S使用的涡轮增压3.0升装置相同，只是它可以产生379马力(385 PS)和331磅英尺(450 Nm)的扭矩，而不是Carrera S的444马力(450 PS)和390磅英尺(530 Nm)。奇怪的是，保时捷决定只为基本款Carrera提供八速双离合PDK变速器，因为在Carrera S中，七速手动变速器是免费的。
992 Carrera的驾驶风格没有“入门级”的特点，但却拥有现代911所期待的近乎完美的驾驶特性。保时捷后置发动机的布局已经发展到N级。保留了其核心跑车的特点，但保留了大部分烦人的功能。
然而，要考虑的一个缺点是乘坐噪音很大。Metcalfe很惊讶992 Carrera和Carrera S的轮胎响了很多，认为这两款应该安静很多，因为车主打算把它们作为日常司机使用。
考虑到“基本型”Carrera和Carrera S之间的巨大差价(99，200美元，相比之下为115，100美元)，Metcalfe表示他将选择入门级911，因为它不会让你觉得你错过了什么，但仍能提供你想要的所有性能。然而，他的总体选择将是配备自然吸气4.0升六缸发动机的Cayman GTS，它甚至更便宜(在美国为86，800美元)，也可以说更令人兴奋。
