宝骏530的dct变速箱怎么样(宝骏530DCT)

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宝骏530的dct变速箱怎么样(宝骏530DCT)

爆款这个词已经不止一次出现在宝骏的车上了,抛开730不说,至少现在510的销量已经稳稳的落后哈弗H6了。至于肩负宝骏年轻化战略重任的530,宝骏也表示寄予厚望。甚至在原型车阶段,一群560老车主就已经提前体验过530了。在560后劲不足的当下,530的到来可以算是相当有力的一针强心剂。

30等于510加?

之所以给人这种错觉,是因为“平行动态设计”的家族面孔几乎最初就应用在530上。虽然大家都说做娃娃技术正常是常事,但是第一次见面真的让人把530和510联想在一起。

其实只要关注一下530的车身参数,就很容易发现,除了长宽高的差异,2750mm的轴距数与560甚至730如出一辙,空间表现也与之前试驾的560一样。所以,相信大家都会明白两者的关系。反正机械部分其实和之前的510没啥关系,除了外观和内饰。

宝骏530的dct变速箱怎么样(宝骏530DCT)-第1张图片

不过宝骏并不是简单的换壳,至少更厚的座椅是在530上真正能感受到的变化。后排座椅的平台平整,靠背可调,更容易让后排乘客找到舒适的姿势。而且从横向对比来看,530的表现绝对是同级别中最好的位置之一。再加上完全展平后形成的行李厢,足以打动很多对空间有要求的消费者。

拉大差距的关键

当然空间表现当然延续了以往的优势。但真正能打动人的,是530营造出来的精致感。即使网上对全新的家族设计语言仍然褒贬不一,试驾当天还是有不少围观者前来询问价格。与咸宜的中庸之道560相比,530更令人印象深刻。毕竟消费主力越来越年轻化,率先亮相还是挺重要的。

至于内饰部分,颠覆了以往用商用车思维打造家用车的套路,包括中控台的撞色搭配,甚至按键的阻尼。虽然外形布局和510基本一致,但是在用料方面会多一些皮质包裹,双缝线也是货真价实的功课。但如果中控台顶部和门板也能包上软搪瓷,档次感会更到位。

把最好的钢用在刀刃上——把某人或某物用在最需要的地方

配置一直是自主品牌的强项,宝骏也不例外。所以LED大灯、无限音响、全景天窗出现在配置表上并不奇怪。但是,很显然,这些都是只有顶级模特才能享受到的福利。至于中型车型,配置其实看起来也不是特别丰富,只能说够实用。

不过话说回来,至少全系标配了ESP和上坡辅助,这点还是值得表扬的。而且后排出风口和倒车影像已经覆盖了中低配车型。毕竟从工厂工作人员处得知,530的实际价格会比预售价低很多。如果属实,相比竞争对手哈弗H6和传祺GS4,530的入门价格无疑更加亲民。

要找茬的话,中控台的8寸触摸屏功能齐全,运行速度不错,自带喜马拉雅FM等很多app。但是没有内置的4G/3G网络,还得把自己的手机当热点来用,有点鸡肋。而且自动大灯、自动空调等舒适性配置甚至盲区监测、车道偏离辅助等主动安全配置在530上都找不到。

下面是边肖整理的宝骏530 1.5T DCT性价比的相关资料。希望对有需要的人有帮助。

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